PKW Co² Ausstoß verringern! aber 24h am Tag mit Licht fahren sollen?

Beste Antwort

um mal nen irrtum aus weg zu räumen. im auto erzeugt der generator elektrischen strom. es gibt da ein gesetz von einem herrn euler, dem nach ein magnetfeld immer seiner entstehung entgegenwirkt. (stichwort wirbelstrombremse..)
das bedeutet der motor arbeitet gegen de generator, der ihn versucht abzubremsen. die gewinnung der elektrischen energie ist zum beispiel zu bemerken, wenn man die lüftung voll auf dreht und alle verbraucher anschaltet. der motor wird deutlich langsamer. licht am auto bedeutet 2mal 50 watt und 2 mal 5 watt. summa summarum 110 watt!! das is nich so die menge.
die werden vom genarator erzeugt...wie jede elektrische energie...muss ja auch in die batterie ma rein kommen :-)
in der tat sprechen die hersteller von 0,1 bis 0,2 liter mehr.

ich denke das ist gut investiert in die sicherheit um gesehen zu werden(bei rücken sonne zum beispiel oder graues auto)!!! darum geht es ja!!!

ist ein winziger betrag gegenüber ner dicken stereoanlage mit 500 watt :-)

also: LICHT AN MUSIK AUS!! :-)

@mangela
wenn die batterie voll ist dreht die lichtmaschine leer mit und erzeugt keinen strom mehr...nix mit wärme...was aber nie der fall sein wird, da bei laufendem motor immer energie gebraucht wird. die batterie dient nur als ein sogenannter kondensator im betrieb. alle energie bei laufendem motor kommt vom generator..bis der es nicht mehr schafft, dann springt die batterie dazu...Mehr anzeigen

Die Kohlendioxid-Diskussion ist doch bloß wieder so ein kurzlebiges Modethema. Wie die über das Waldsterben oder Stickoxide. In ein paar Jahren erinnert sich da kaum noch jemand dran.

Das Thema als Argument gegen Lichtpflicht am Tag zu benutzen ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

Bei der Einführung einer EU-weiten Lichtpflicht könnten in der EU (einer Studie von 1997 zufolge):

- 5.500 Menschen weniger bei Verkehrsunfällen ums Leben kommen

- 155.000 weniger verletzt werden

- sich die Gesamtzahl der Unfälle um 740.000 verringern

Ich denke die Zahlen sprechen für sich.

Sogar der ADAC, über lange Jahre ein Gegner des Fahrens mit Licht am Tag, hat sich inzwischen eines Besseren belehren lassen und plädiert für die Lichtpflicht.

Aber eigentlich sollte doch jeder selbst schon gemerkt haben, dass ein beleuchtetes Fahrzeug am Tag mehr auffällt und damit gefährliche Situationen vermieden werden.

Wenn endlich konsequent Druck auf die Autoindustrie gemacht würde, Benzin sparende Fahrzeuge zu bauen bzw. welche mit alternativen Antrieb, würde dieses bisschen mehr an Benzinverbrauch durch Licht am Tag mehr als ausgeglichen werden.

Oder es sollte endlich ein Tempolimit auf Autobahnen geben. Das wäre eine wirkliche Maßnahme zur Reduzierung von CO2 durch PKW (aber wahrscheinlich würden dann die gleichen Leute, die aus Umweltschutzgründen gegen die Lichtpflicht sind, sich in ihrer Freiheit eingeschränkt fühlen und mit allen Mitteln auch dagegen angehen)....Mehr anzeigen

Licht an !!!

und zwar wie in Schweden seit Jahrzehnten eine extra Lampe, die heller als Standlicht ist, aber nicht wie ein H1/H3/H7-Scheinwerfer....Mehr anzeigen

Was hat Licht mit CO2 zutun?...Mehr anzeigen

Die Debatte darüber, Licht an am Tag vorzuschreiben begann, nachdem untersucht wurde, wieviel mehr Treibstoff dadurch verbraucht wird. Diese gigantische Zahl erweckte Begehrlichkeiten.

Wie verkaufe ich das dem Volk?

Sicherheit klingt gut.

Wenn nun die Glühlampen, die selbstverständlich keinerlei Co2 Ausstoß bei der Produktion und dem Vertrieb verursachen, häufiger gewechselt werden, sind sicher noch mehr Scheinwerfer falsch eingestellt und blenden den Gegenverkehr. Auch dies ist ein weiterer Grund für die dadurch erhöhte Sicherheit.

Das ist genau so wie es mit Sommerzeit und Katalysator war: Nachdem erkannt wurde, daß so mehr Rohöl verbraucht wird, wurde so lange nach Argumenten gesucht, bis sich eines fand, das mediengängig war.

Sei beruhigt, es wird kommen. Sicher wie das Amen in der Kirche, da mehr Treibstoff verbraucht wird!...Mehr anzeigen