richtig schalten beim auto?

Wenn Du vom 4.in den 2.Gang willst,mußt Du auf jeden Fall über den Leerlauf,ob Du dabei über den 3.Gang gehst ist eine Frage der Effektivität und hängt von der Situation ab!

Du kannst den 3.Gang zum Abbremsen nutzen,um dann in den 2.zu schalten,Du kannst aber auch abtouren lassen und gleich in den 2.schalten,das Einlegen des 3.wäre dann ohne Effekt oder Du mußt die Geschwindigkeit z.B.wegen der Ampelschaltung sofort auf null reduzieren,dann wäre gar keine für das Schalten !

egal ob in den 2. oder den 3. -

der weg führt immer über den leerlauf

Gewöhnungsache! wenn beim Herunterschalten z.b. vom 4. auf den 2. der Motor plötzlich aufheult und eine starke Bremswirkung einsetzt , war es falsch! Merke dir ungefähr die Geschwindigkeiten in jedem Gang ,in denen dein Auto optimal läuft (z..B. 0-15 km/h 1. -25 km/h 2. -40 km/h 3. usw.) und dann schalte entsprechend. Bei einer starken Bremsung von z.B. von 100 km/h auf 20 km/h kannst du dann auch problemlos vom 5. auf den 2. Gang zurückschalten.

Gesünder für das Getriebe und Motor ist schon die Reihenfolge 1,2,3,4,5.......5,4,3,2,1.....

Das kannst du halten wie ein Dachdecker.

Wenn von vornherein klar ist, dass du in den 2. Gang runter musst, dann brauchst du nicht den Dritten zwischendurch zu bemühen, sondern kannst auch direkt von 4 nach 2. Die dabei auftretende starke Motorbremswirkung kann ja durchaus gewünscht sein.

Ich hab in der Fahrschule gelernt die Gänge nicht zu überspringen. Jetzt überspring ich allerdings doch.. hm.

In der Fahrschule überspringt man die Gänge, ich habe es jedenfalls nicht anders gelernt, weil es einfacher am Anfang ist. Wenn du dann selber mal fährst, kannst du dann Gang für Gang runterschalten, wenn du dich an das Auto gewöhnt hast. Am Anfang ist man schaltfaul, weil man sich erst an das Auto gewöhnen muss.

Wenn du im 4 Gang mit z.B. 45km/h fährst, dann trete die Kupplung und bremse auf ca 20km/h herunter und dann kannst du in den 2 Gang schalten. Wenn du aber bei 40km/h in den 2 Gang schaltest, ist das schädlich für das Getriebe, du merkst auch das dein Auto wie ausgebremst wird. Ist mir mal passiert, als ich mich ausversehen verschalten habe.

Also immer etwas abbremsen, wenn du Gänge beim runterschalten auslässt, sonst muss der Motor hohe Drehzahlunterschiede ausgleichen und dann wird es ganz teuer.

Ich schalte häufig Schritt für Schritt runter und lasse mir genug Zeit, also nicht 5m vor dem Kreisel mit runterschalten beginnen.

Oh heia-popeya..Ich habe damals den Peugeot für meine Mutter ausgesucht,weil das Auto nicht soviel wiegt wie der alte 405 GRi,einen 1400ccm Motor samt 5-Ganggetriebe und eine aktuelle Verbrauchsanzeige hat.Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat,kann man den auf ebener Straße auch locker vom 1. in den 3.,oder vom 2. in den 4.Gang hochschalten,zieht der ebenfalls locker und sauber durch,wegen 2-Ventilkopf,der 4-Ventiler holt sich die Kraft und das Drehmoment über den effektiveren Gaswechsel bei höheren Drehzahlen,mit entsprechendem Mehrverbrauch..

-Das kommt immer auf das jeweilige Übersetzungsgetriebe drauf an..Ich hatte mal einen Manta B i-200 mit einem ZF-5-Ganggetriebe (in der Niederlassung arbeitete damals ein guter Freund von mir !!-)..

Also 235 km/h ballerte der auch locker über die Autobahn..aber bei entsprechendem Kraftstoffverbrauch..