Warum strömt die Luft über den Tragflächen eines Flugzeuges schneller als darunter?

Ist so gewollt, wenn sie oben schneller strömt als unten erzeugt diese einen Auftrieb, der das Flugzeug oben hält.

Bei der Landung wird mit den Landeklappen die obere Strömung abgebremst - das Flugzeug hat keinen Auftrieb mehr und kann landen.

ganz einfach. Der Weg unter dem Flügel durch ist kürzer, als durch die konvexe Form bedingt, über den Flügel drueber weg. Dadurch werden die Luftteilchen über den Flügeln weiter auseinandergezo-o-o-o-o-gen und es entsteht ein Unterdruck, verglichen mit dem Druck unter dem Flügel. Folge: das Fluchzeuch fliegt.

> Könnte sie nicht die gleiche Geschwindigkeit haben?

Hat sie auch. Aber nur solange die Relativgeschwindigkeit zwischen Flügel und Luft klein ist.

Ist sie groß genug, dann entsteht an der Hinterkante des Flügels ein Wirbel, der abreißt. Der Gegenwirbel "strömt" dann um den Flügel herum und beschleunigt die Luft oberhalb und verzögert die Luft unterhalb des Flügels.

Google mal nach "Zirkulation" in Verbindung mit "Auftrieb". Da findest du jede Menge Texte, die das Phänomen erklären. Suche dir das heraus, das für dich verständlich ist. Wikipedia ist zu mathematisch, das verstehen nur Insider.

GB

Nein kann es nicht, weil der Weg oben grösser ist als unten und die Luft aber in der gleichen Zeit die zwei unterschiedlich lange Strecken zurücklegen muss.

Folglich muss die Luft oben schneller strömen als unten an der kürzeren Strecke.

http://www.youtube.com/watch?v=pnV4vlXo5-o

Geschwindigkeit ist relativ und hängt immer vom Betrachter ab. Stell dich mal in einem Gedankenexperiment außerhalb des Flugzeuges auf dann wird dir das vielleicht klarer. Die Umgebende Luft steht zunächst einmal zumindest bei Windstille. Das einzige was passiert ist das die Luft nach oben oder unten "Ausweicht". (auch wenn das nicht ganz stimmt reicht das als Vereinfachung. Sie wird zum Teil auch mitgezogen). Diese Ausweichbewegung macht letztlich die Geschwindigkeitsdifferenz aus, denn die Strecke oberhalb der Tragfläche ist länger als die unterhalb der Tragfläche. Wenn du nun wieder in das Flugzeug gehst ist die Geschwindigkeit genau die Ausweichgeschwindigkeit s.o. + der Fluggeschwindigkeit + ggf Windgeschwindigkeit. Die letzten Beiden Terme sind für Strömende Luft unter und über dem Flugzeug gleich. Der erste nicht, wegen seiner Form,

Der Grund warum das so gemacht wird ist der Folgende. Wenn Gase oder Flüssigkeiten schnell an einem Objekt vorbei strömen entsteht ein Druck der senkrecht zu der Strömungsgeschwindikeit steht und weg gerichtet vom Objekt. Der so genannte Hydrostatische Druck. Du kennst dieses Phänomen wenn du im Zug mit offenem Fenster in einen Tunnel einfährst. Der Luftdruck im Zug wird geringer und du spürst einen Druck auf den Ohren. Dieser Druck ist proportional zu der Strömungsgeschwindikeit.

Genau dieses Phänomen nutzt ein Flugzeug. Durch die unterschiedliche Geschwindigkeit der vobeistöhmenden Luft entsteht sowohl oberhalb als auch unterhalb der Tragflächen eine Hydrostatischer Druck. Durch die höhere Strönmungsgeschwindigkeit oberhalb entsteht jedoch eine Druckdifferenz und das Flugzeug wird sozusagen nach oben gesogen.

@Danjel Fischer. Wenn diese Erklärung nicht funktioniert wie erklärst du dir dann das Wasserstahlpumpen Funktionieren und nicht nur das Sondern auch seit mindestens 200 Jahren im Einsatz sind.

http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstrahlpumpe

Aussderdem kann jeder deine Behauptung mit Leichtigkeit wiederlegen. Nimm ein Blatt Papier und Blase AUSSSCHLIESSLICH an der Oberseite entlang. Wenn deine Behauptung stimmen würde müsste das Blatt sich nach unten biegen wegen der "Kraft" von der du erzählst. Tut es aber nicht es biegt sich nach oben Und zwar wegen des Unterdrucks oberhalb des Blattes.

sonst kann kein Flugzeug fliegen!

die obere fläche ist konvex.

Die Aufgabe der Tragfläche ist es, den Luftstrom nach unten "abzubiegen". Indem die Luft nach unten beschleunigt wird, entsteht eine entgegengesetzte Kraft nach oben, die das Flugzeug in der Luft hält. Damit die Luft nun die Kurve kriegt, muss sie unterhalb der Tragfläche abgebremst oder oberhalb der Tragfläche beschleunigt werden (oder beides). Das funktioniert genau wie bei der Lichtbrechung, nur halt mit Luft statt mit Licht. Die Erklärung mit dem Über- und Unterdruck, mit der man zahllose Generationen von Schülern misshandelt hat, hält übrigens einer Überprüfung nach den Gesetzen der klassischen Mechanik nicht stand.

Die bereits erwähnten Landeklappen (richtiger Auftriebshilfen) haben die Aufgabe, diesen Effekt zu verstärken, so dass das Flugzeug bei Start und Landung langsamer fliegen kann.