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4 Takt Motor Honda Dax Ventile Zylinderkompression?
hallo ich hab meinen Honda dax Motor komplett zerlegt und zusammengebaut, weil das Ölpumpenrad gebrochen war. jetzt bin ich fast fertig, aber ich hab was ganz komisches gemerkt. Laut Wikipedia ist es normal. Es geht um Zylinderkopf und Einlaßventil bei einem 50 ccm Honda Dax Motor 4 Takter
1. Takt wird das benzin angesaut, Vergsaer ist noch nciht darauf ich prüfe es mit dem Daumen.
2. Takt ( meine eigentliche Frage ) bei der Kompression strömt ganz leicht luft aus der Einlaßöffnung aber bevor Kolben ganz oben kommt verschlißet das Ventil sich wieder vollständig.
3. und 4. verlaufen normal.
Ich dachte immer, das Ventil musst sich vollständig verschließen, andererseits glaub ich aber, dass bei einem 1 Zylinder 50 ccm motor, nicht so viel Schwung von der letzten Zündung übrich bleibt, dass diese Luft-benzinmasse komplett ohne dass sie bisschen herausstörmt kompimiert werden kann. Das andere ventil Ausßlasser ist aber in Ordnung.
4 Antworten
- gabriele starckLv 5vor 1 JahrzehntBeste Antwort
hab ich dir gerade als mail zugesendet
grööööhl
meinste du schaffst das wirklich noch???
zuerst anstelle vom ölwechsel den kettenradspanner abgeschraubt jetzt ölpumpe,akls volgewirkung wahrscheinlich falsche steuerzeiten eingestellt,
hmmmmmmm
versuchs doch besser wirklich mal mit den gelben seiten,oder nimm das auf video auf und sende es an:die lustigsten schlamassel dieser welt!!! damit schiesst di bestimmt den vogel ab!!!
Quelle(n): aber ich habe achtung vor dir!!!du beisst dich da schon durch!!! weiter so du schaffst das schon!!! - vor 1 Jahrzehnt
Hay Auf die frage weshalb das luft benzin Gemisch aus dem Ansaugstutzen zurück strömt, da solltest du die steuerzeiten der Nockenwelle kontrollieren.Das geht so Planetenrad- Markierung (Schwungscheibe)und Zylinderkopf Kettenrad auf Markierung wen nicht Passend um 1-2 Zähne versätzen
- torhahLv 4vor 1 Jahrzehnt
Hast Du die Nockenwelle richtig eingebaut?
Wenn die leicht verdreht ist, geraten die Steuerzeiten durcheinander.
- ZsoltLv 5vor 1 Jahrzehnt
das nennt man ventilüberschneidung was du meinst wenn ich dich richtig verstehe. die theoritische funktion unterscheidet sich von der praktische funktion bei 4 takt motoren und zwar bei der ventilüberschneidung sind beide ventile offen und die abgase saugen gemisch an. das das gemisch nicht wieder austritt ist durch die form des brennraumes gelöst. auch durch die geschwindigkeit des kolbens bei laufendem motor ist so schnell dass das gemisch am kolbenboden komprimiert wird während oben der einlass noch offen ist. so funktioniert eine scharfe nocke. das problem ist damit auch erklärt warum eine üble welle keinen standgas hat und läuft wie ein sack nüsse bei leerlauf.
