Hallo A
Du hast mir eine sehr aufschlussreiche antwort gegeben!!!
Aber bitte erklär mir mal (für einen Laien verständlich) wie ich diesen Termoschalter mit einer Büroklammer überprüfen kann???
Also am Termostat lag der Fehler nicht da ich dieses gegen ein neues ersetzt habe und die Problematik mit der schnell steigenden Temperatur immer noch die selbe ist.
Anonym
Beste Antwort
bei den alten C-Klassen ist meist das Lüftersteuergerät defekt, Lüfter ist Drehzahlgesteuert und dreht dann einfach ausgedrückt zu langsam wenn man im stau steht oder bei Stop&Go...falls es ein Diesel ist geht auch gern mal die Kopfdichtung kaputt, dann hat man die selben Probleme, erkennt man beim C gut dran das er unglaublichen Druck im Kühlsystem aufbaut...
A
die Antwort von Lebensfreude ist eigtl. perfekt, was das überbrücken und anschlieÃende dauerhaft Laufen vom Lüfter angeht (wirklich überprüfen tust ihn zwar nicht, aber wenn das Problem mit der Ãberhitzung dann nicht mehr auftritt lags wohl an dem Schalter).
Im Prinzip kommen vom Zündschloà 12V immer am Lüftermotor an wenn "Zündung an" ist, gehen aus dem Lüftermotor raus und kommen am Thermoschalter erstmal nicht weiter. Erst wenn der Kühler heià genug ist wird das Kabel vom Lüftermotor auf Masse (das 2. Kabel) geschalten (und das simulierst du mit der Büroklammer) - der Strom kann flieÃen und der Lüfter geht an.
Du kannst natürlich auch vorher probieren, ob sich der Lüfter von Hand drehen lässt oder blockiert ist (bei ausgeschalteter Zündung)
Du findest den Thermoschalter direkt am Kühler, meist gehen da 2 Kabel rein (sonst gehen keine Kabel in den Kühler)
P.S. Wenn man bei Mercedes echt ein Steuergerät für Lüfter einbaut, (warum müssen die nur für jede Kleinigkeit ein Steuergerät einbauen) kann das ganze natürlich auch komplizierter sein...
LEBENSFREUDE
Kabel vom Thermokontakt abstecken und dann die 2 Kontakte miteinander verbinden
Kannst es auch mit einen Stück Kabel machen und dann Quetschverbinder hinmachen wenn du den passenden Stecker hast
Der Thermokontakt macht im prinzip nix anderes als bei erreichter Themperatur den Kontakt herzustellen
Büroklammer tust zwischen beide Kontakte so das beide Kontakte miteinander verbunden sind
die Klammer so wenig wie nur möglich aufbiegen so geht diese auch nicht herraus
Wenn erfolgreich Ãberbrückt dann sollte der Lüfter bei Zündung bzw Laufenden Motor schon laufen föllig unabhängig welche Wasserthemperatur das Fahrzeug hat