Warum haben ausgerechnet LKW solche Probleme im Winter?
Querstehende und liegengebliebene LKW auf den Autobahnen - warum haben gerade die Brummis im Winter solche Schwierigkeiten?
Haben die wirklich so wenig Grip auf den Antriebsachsen oder woran liegt es, dass gerade sie massive Autobahnstörungen verursachen wenn es Winterwetter gibt?
Gruß, sony
Danke für eure vielen Antworten.
Für mich den logischsten Hinweis fand ich in der Quelle die horry 51 angab: Auszug hieraus: ""Im Gegensatz zum Pkw liegt die Last beim Lkw auch nur zu 20 und nicht zu 50 Prozent auf den Achsen", erklärt Hover."
Klar, ein mehrachsiger Zug: Dabei sind die meisten Achsen damit beschäftigt, das Geweicht zu tragen und nur auf eine oder zwei Achsen kommt die Aufgabe der Traktion die aber im Verhältnis weniger stark angedrückt werden als beim PKW (hier ist die Verteiluing 50 - 50 %).
Manche schrieben sinngemäß dass ein LKW SCHWERER sei - na ja, auf den ersten Blick denkt man, erhöhe sich dann ja auch der Anpressdruck, infolgedessen die Haftreibung, was das Ganze wieder ausgleicht. Aber wie obiges Zitat zeigt wird der Anpressdruck auf die Antriebsachse nicht proportional zum Gesamtgewicht erhöht.
Klingt absolut logisch.
Nachtrag: So: die beste Antwort geht an hory 59 weil dessen Link mir exakt die Frage aus physikalischer Sicht beantwortete.
**Ausdrücklichen Dank an big tom, jobo und gabriele starck die durch ihre qualifizierten Antworten aus der Praxis mein Bild weiter abrundeten.**
Bei der Gelegenheit:
Es ist mir immer unverständlich, wie derart qualifizierte Antworten einen "Daumen nach unten" bekommen können. Ich habe das selbst auch schon erlebt: Fachlich 100% korrekteAntworten gegeben und Damen nach unten.
Das lässt halt doch auf das (Wissens-?) - Niveau vieler User hier schließen.
Gut - muss man die Spreu eben selbst vom Weizen trennen :-)