Wann darf man in einem Zug (ICE) die Notbremse ziehen?
27 Kinder kollabieren in einem ICE wegen Ausfalls der Klimaanlage und 50 Grad im Zug. Keiner kommt auf die Idde einfach die Notbremse zu ziehen, die Türen zu öffnen und einfach auszusteigen und über Händy Rettungskräfte zu alamieren. Haben die alle Angst, wegen Missbrauchs der Notbremse (von Noteinrichtungen) 500 Euro Strafe zahlen zu müssen und sind deshalb eingeschüchtert?
2010-07-11T02:42:48Z
@ Schilmaid Ja, ich hätte die Scheibe eingeschlagen, allerdings mit dem Nothammer an Bord. Ich habe übrings nicht die geringstens Ambitionen irgendwo den Helden zu spielen. Manche Antworter würde ich aber gerne mal sehn, was sie tun würden, wenn sie in einer Sauna wären und ihnen jemand die Türen verriegeln würde.
2010-07-11T03:08:42Z
@ Vollkorn Ich glaube nicht, dass der Abtransport von gesunden Fahrgästen mit bussen vor der Versorgung von Verletzten vorgeht. Viele Kinder bekamen Infusionen.
2010-07-11T03:36:21Z
@ funship und wenn Feuer im Zug ausbrechen würde, würdest du auch bis zum nächsten Bahnhof weiterfahren, weil es ja da Feuerwachen gibt?
2010-07-11T04:13:56Z
@ noname Bewusstlose können sich nicht an das Zugpersonal wenden. Hier gab es 27 betroffene Personen mit steigender Tendenz, nicht eine Person, der es mal etwas übel wurde. Bei einer Notbremsung auf offener Strecke dürften auch erst einmal andere Züge auf selbiger und Gegenstrecke gewarnt oder gestoppt werden.
mbraun012010-07-12T06:14:22Z
Beste Antwort
Ich denke das die Betätigung der Notbremse gerechtfertigt gewesen wäre und niemand dafür zur Verantwortung gezogen würde. Selbst wenn, würde ich das durchfechten und mal sehen was ein Gericht dazu sagen würde. Das von Schildmaid nichts Gescheites zu solchen Themen kommt ist bekannt. Von balou hätte ich eigentlich etwas anderes erwartet, aber wenn der Unterschied von ca. 15 Grad C bezüglich Innen- und Aussentemperatur für sie nicht gross genug ist, muss man zu dieser Aussage nichts weiteres mehr hinzufügen. Da das aussteigen durch die Höhe der Wagen ohne Bahnsteig für die meisten nur schwierig zu bewältigen wäre, es sind immerhin ca. 2 m Höhenunterschied, wäre es vom Lokomotivführer angebracht gewesen im nächsten Bahnhof anzuhalten, auch hätte man entsprechende Anordnungen durch den Leiter des Zuges erwarten können, es bleibt zu höffen das gegen diese Personen weiter ermittelt wird und sie auch sowohl straf- als auch arbeitsrechtlich die Konsequenzen erhalten. Ein verantwortungsvoller Beruf muss auch verantwortungsvoll ausgeführt werden, sonst sind die entsprechenden Personen eine Fehlbesetzung wie dieses es waren.
Auf freier Strecke die Notbremse zu ziehen, ist auf jeden fall der falsche Weg, da der Zug dann erstmal in der prallen Hitze stehen bleibt und die Leute trotzdem nicht aussteigen können. Selbst bei Betätigen der Nottüröffnung wäre das Aussteigen ohne Bahnsteig mehr als halsbrecherisch gewesen, da sich der nächste feste Boden ca. 1,5 bis 2 meter unter dem Türniveau befindet.
Der Zug sollte auf jeden Fall bis zum nächsten geeigneten Bahnhof fahren, damit dort eine koordinierte Rettungsaktion stattfinden kann.
In diesem Fall war der ICE 2-Kurzzug leider voll ausgelastet. Ein ausweichen auf andere Wagen war deshalb nicht mehr möglich - im Normalfall sollte man aber einfach den Wagen wechseln und das Zugpersonal informieren, damit der betroffene Wagen gesperrt wird.
Auf offener (Schnellfahr-)Strecke aussteigen? Mit Kindern? Super Idee, echt... nicht. Wenn jemand Kreislaufprobleme bekommt, dann sollte er sich an das Zugbegleitpersonal wenden. Die werden dann im Notfall dafür sorgen, dass der Zug an einer geeigneten Stelle (sprich einem Bahnhof) anhält wo dann auch ein Sanitäter an den Zug herankommt und keine Gefahr für die Passagiere besteht.
Nachtrag: Es werden ja nicht alle 27 Personen zum gleichen Zeitpunkt umkippen und es gibt ja noch andere Fahrgäste, die zum Zugbegleiter gehen können, nicht wahr? Und bei einer Notbremsung werden nicht sofort alle anderen Züge auch angehalten. Es kann schon ein paar Minuten dauern, bis die Anweisung zum Langsamfahren oder Halten für den Gegenverkehr ankommt, da der Streckenblock für diese Züge ja weiterhin frei ist.
Nachtrag der Zweite: Hab mir gerade mal den Blöd-Artikel durchgelesen, da heiÃt es doch tatsächlich: "Eine mitreisende Lehrerin sprach sogar von bis zu 70 Grad im ICE!" Hat die Dame ein Thermometer dabei gehabt? Das nenne ich mal Qualitätsjournalismus.
Nachtrag der Dritte: Vielleicht kann der DBler ja weitere Auskunft geben;) Ich überlege mir gerade folgendes Szenario: Ein ICE fängt Feuer und ein Fahrgast zieht die Notbremse. Der Zug kommt genau in der Mitte des Landrückentunnels zum stehen (längster Tunnel in Deutschland, gut 10km lang, Strecke Hannover-Würzburg). Die Fahrgäste müssten nun 5km durch einen verqualmten Tunnel laufen - das düften nicht mehr als eine Handvoll Menschen überleben, dagegen wäre Eschede harmlos gewesen. Ich denke, es wird im ICE ähnlich wie in Metros/Untegrundbahnen geregelt sein, dass im Falle der Notbremsbetätigung nur eine Sprechverbindung zum Zugführer aufgebaut wird, der Zug aber normal weiterfährt. Weià jemand genaueres? In diesem Falle erübrigt sich dann auch der Sinn der Notbremsbetätigung im hier diskutierten Fall.