Wann darf man in einem Zug (ICE) die Notbremse ziehen?

Ich denke das die Betätigung der Notbremse gerechtfertigt gewesen wäre und niemand dafür zur Verantwortung gezogen würde. Selbst wenn, würde ich das durchfechten und mal sehen was ein Gericht dazu sagen würde. Das von Schildmaid nichts Gescheites zu solchen Themen kommt ist bekannt. Von balou hätte ich eigentlich etwas anderes erwartet, aber wenn der Unterschied von ca. 15 Grad C bezüglich Innen- und Aussentemperatur für sie nicht gross genug ist, muss man zu dieser Aussage nichts weiteres mehr hinzufügen. Da das aussteigen durch die Höhe der Wagen ohne Bahnsteig für die meisten nur schwierig zu bewältigen wäre, es sind immerhin ca. 2 m Höhenunterschied, wäre es vom Lokomotivführer angebracht gewesen im nächsten Bahnhof anzuhalten, auch hätte man entsprechende Anordnungen durch den Leiter des Zuges erwarten können, es bleibt zu höffen das gegen diese Personen weiter ermittelt wird und sie auch sowohl straf- als auch arbeitsrechtlich die Konsequenzen erhalten. Ein verantwortungsvoller Beruf muss auch verantwortungsvoll ausgeführt werden, sonst sind die entsprechenden Personen eine Fehlbesetzung wie dieses es waren.

soviel ich zu diesem thema lesen konnte, wurden aus eben diesem zug leute mit der rettung, und auch mit autobussen weggebracht. es hat also keine sinn, auf freiem gelände die notbremse zu ziehen.

als sicher anzunehmen ist, daß sich das zugpersonal des fehlers bewußt war, aber anscheinend zu spät reagiert, und maßnahmen ergriffen hat.

ruhmesblatt für die db ist das keines..!

Und was hätte in dem Fall die Notbremse genutzt?

Was hätte aussteigen gebracht?

Draussen ist es momentan nur geringfügig weniger warm - und dann irgendwo auf freier Strecke in der Sonne rumzustehen hätte niemandem geholfen - im Gegenteil.

Und ein Handy kann man auch bei fahrendem Zug benutzen.

Also bevor ich bei 50° im Zug steh spring ich lieber 1,5m runter und wart bei 30° draußen!

Keiner von uns war dabei - und folglich kann auch keiner sagen, was es wirklich bedeutet, wenn die Blöd-Zeitung schreibt, dass "27 Kinder kollabieren". Mit Sicherheit stellten sich die Geschehnisse für die Beteiligten weitaus weniger dramatisch dar, als es uns die Schlagzeile suggerieren will. Also wird wohl niemand einen Grund gesehen haben, die Notbremse zu ziehen, zumal sich auch mir nicht der Sinn dieses Unterfangens erschließt: Was hilft es, irgendwo auf freier Strecke zu stehen, wo es womöglich keinerlei Schatten und mit Sicherheit keine Getränke oder sonstige Versorgung gibt? Da fahre ich doch lieber in den nächsten Bahnhof, wo es mit etwas Glück klimatisierte Räume und eine Erste-Hilfe-Station gibt.

Was hätte es gebracht die Notbremse zu ziehen?

Sollen die Kinder dann auf freier Strecke in der Sonne stehen, bis ein Abtransport aller Fahrgäste mit Bussen organisiert wurde?

Bis der Rettungsdienst an freier Strecke angekommen ist kann ebenfalls wertvolle Zeit verloren gehen.

Sinn macht es dann doch eher sich auf Waggons zu verteilen, in denen die Klimatisierung funktioniert oder am nächsten Bahnhof in einen anderen Zug umzusteigen oder dort ärztlich versorgt zu werden.

Und natürlich hat der ICE keine aufklappbaren Fenster, der ist vollklimatisiert und wenn da jeder das Fenster aufreißen könnte, wäre das eher suboptimal.

Bis genug Rettungskräfte in der Pampa vor Ort gewesen wären, ist der Zug längst am nächsten Bahnhof angekommen.

Warum also unter schlechteren Bedingungen auf freier Strecke warten, wenn im nächsten Ort alle gut versorgt werden bzw. weiterreisen können.

Auf offener (Schnellfahr-)Strecke aussteigen? Mit Kindern? Super Idee, echt... nicht. Wenn jemand Kreislaufprobleme bekommt, dann sollte er sich an das Zugbegleitpersonal wenden. Die werden dann im Notfall dafür sorgen, dass der Zug an einer geeigneten Stelle (sprich einem Bahnhof) anhält wo dann auch ein Sanitäter an den Zug herankommt und keine Gefahr für die Passagiere besteht.

Nachtrag:

Es werden ja nicht alle 27 Personen zum gleichen Zeitpunkt umkippen und es gibt ja noch andere Fahrgäste, die zum Zugbegleiter gehen können, nicht wahr? Und bei einer Notbremsung werden nicht sofort alle anderen Züge auch angehalten. Es kann schon ein paar Minuten dauern, bis die Anweisung zum Langsamfahren oder Halten für den Gegenverkehr ankommt, da der Streckenblock für diese Züge ja weiterhin frei ist.

Nachtrag der Zweite:

Hab mir gerade mal den Blöd-Artikel durchgelesen, da heißt es doch tatsächlich:

"Eine mitreisende Lehrerin sprach sogar von bis zu 70 Grad im ICE!"

Hat die Dame ein Thermometer dabei gehabt? Das nenne ich mal Qualitätsjournalismus.

Nachtrag der Dritte:

Vielleicht kann der DBler ja weitere Auskunft geben;)

Ich überlege mir gerade folgendes Szenario: Ein ICE fängt Feuer und ein Fahrgast zieht die Notbremse. Der Zug kommt genau in der Mitte des Landrückentunnels zum stehen (längster Tunnel in Deutschland, gut 10km lang, Strecke Hannover-Würzburg). Die Fahrgäste müssten nun 5km durch einen verqualmten Tunnel laufen - das düften nicht mehr als eine Handvoll Menschen überleben, dagegen wäre Eschede harmlos gewesen.

Ich denke, es wird im ICE ähnlich wie in Metros/Untegrundbahnen geregelt sein, dass im Falle der Notbremsbetätigung nur eine Sprechverbindung zum Zugführer aufgebaut wird, der Zug aber normal weiterfährt. Weiß jemand genaueres? In diesem Falle erübrigt sich dann auch der Sinn der Notbremsbetätigung im hier diskutierten Fall.

Auf freier Strecke die Notbremse zu ziehen, ist auf jeden fall der falsche Weg, da der Zug dann erstmal in der prallen Hitze stehen bleibt und die Leute trotzdem nicht aussteigen können.

Selbst bei Betätigen der Nottüröffnung wäre das Aussteigen ohne Bahnsteig mehr als halsbrecherisch gewesen, da sich der nächste feste Boden ca. 1,5 bis 2 meter unter dem Türniveau befindet.

Der Zug sollte auf jeden Fall bis zum nächsten geeigneten Bahnhof fahren, damit dort eine koordinierte Rettungsaktion stattfinden kann.

In diesem Fall war der ICE 2-Kurzzug leider voll ausgelastet. Ein ausweichen auf andere Wagen war deshalb nicht mehr möglich - im Normalfall sollte man aber einfach den Wagen wechseln und das Zugpersonal informieren, damit der betroffene Wagen gesperrt wird.

Ich würde sagen, du darfst in so einem Fall

-Notbremse

-nothammer

benutzen.

Wäre ja schlimm wenn nicht...

Wie schade, dass du nicht als einzige Person mit Hirn an Bord warst und den Helden markieren konntest. Hätte jemand die Notbremse betätigt, hätte der Zug irgendwo in der Pampa in der Hitze gestanden. Die Türen wären deswegen übrigens noch lange nicht auf gewesen. Aber du hättest wahrscheinlich einfach die Scheibe eingeboxt?