Wie lange hält der Anlasser beim neuen Golf mit Start/Stopp Automatik ?

Die Kurzzeitstops an Ampeln bringen kaum meßbare Kraftstoffersparnisse, das bei jedem Neustart eine verhältnismäßig große Menge Sprit angesaugt, bzw. eingespritzt wird.

Bei längeren Stops an geschlossenen Bahnschienen ist das was anderes.

Außerdem belastet jeder Start die mechanischen und elektrischen Teile des Anlassers, und fördert so dessen frühzeitigen Verschleiß.

Unterm Strich verdienen unter die political correcten marginalen Spritersparnis nur wieder der Hersteller, UND, durch die anfallende Mehrwertsteuer, der STAAT, und, wo jemand verdient, zahlt auch jemand was drauf:nämlich wieder der Kunde, der Endverbraucher.

Seitens der Hersteller werden verstärkte Anlasser und Batterien verbaut bzw. Superkondensatoren. Einige Hersteller verwenden Rekuperation für die Energiegewinnung bzw. einen Startergenerator (simpel formuliert: eine Lichtmaschine, die auch umgekehrt betrieben werden kann). Inwieweit dieses System speziell beim Golf die Lebensdauer des Anlassers verkürzt ist nicht bekannt, aber in der Motorpresse finden sich keine Hinweise auf erhöhtem Verschleiss.

Das System an sich kann bis zu 7% Sprit im Stadtverkehr einsparen. Die Produktionsmehrkosten belaufen sich je nach System auf 100-200€, wobei ein grundsätzlicher Vorteil die verstärkten Batterien sind; Pkw mit Start-Stopp bleiben signifikant weniger mit Batterieausfällen liegen.

@jossip

Wenn man so gar keine, aber wirklich gar keine Ahnung von der Materie hat, sollte man sich in Schweigen hüllen. Kauf dir 'nen Lada als Symbol deines Widerstandes ... aber plärr uns nicht die Ohren voll.

Nachtrag

Per se fast jedes System, dass dem Spritsparen dient, hat Vor- und Nachteile.

Bsp.: Rollwiderstandsarme Reifen. Die können, je nach Referenzreifen, 5-8% Sprit sparen, haben aber, bauartbedingt & durch die Reifenmischung, einen bis zu 5% längeren Bremsweg, speziell bei Nässe.