Opel Corsa B 1.0 54Ps Fehlercode?

Fc auslesen lassen meist Meckert Opel rum LambdaSonde .

Meist ist nur die Dichtung der Monopoint defekt einfache Papier Dichtung ca.2€

Luftfilter abbauen 2 Schrauben der Zentraleinspritzung lösen Gasgestänge aushängen,

und dann die Mono nach oben abziehen.

Dichtung erneuern und alles in umgehkerter Reihenfolge wieder zusammen Bauen.

Batterie abklemmen vorher dann geht der Rechner auf 0 und er braucht etwas Zeit um sich neu einzulesen.

Viel Erfolg Mfg.: Mätes

Mit dem AGR-Ventil habe ich erst vor kurzem someine Erfahrungen sammeln müssen, leider.

Hab es auslesen lassen und ATU meinte das es def. sei. Hab ich blauäugig gelaubt und 230 Euro für das alles bezahlt. Kurz darauf als ich wieder auf Reisen war kam das wieder. Es stellte sich heraus das da im neuen Teil Ölkohle niedersetzte und das Ventil dadurch nicht richtig arbeiten konnte.( verklemmte)

Man war ich sauer auf ATU. Vermutlich kommt das entweder durch Kurzstrecken oder der Motor ist innerlich so undicht das sich Ölkohle im Abgassystem bildet. PS.. Lässt sich eigentlich ganz leicht reinigen. Wäre gut einen Ventlireiniger in den Tank zu geben, Und einige Zeit das Ventil mech. zu reinigen. Ist wesentlich billiger.

Fahr zum Schrottplatz und hol dir die Teile gebraucht! Die Meisten Schrottplätze Kennzeichnen ihr Ware! Kannst mit denen ja ausmachen das wenn es das nicht ist die Teile wieder zurückbringen kannst!

Hast dann nur den Arbeitsaufwand!

Und kommst Günstig! Weg! Viel Schrottplätze haben auch eine Werkstatt und können dir die Gebrauchten teile ja auch einbauen! Kommst da auf jedenfall billiger mit Weg!

AGR aufm Schrott kostet nicht mehr wie 60,- und Luftmengenmassenmesser um die 50,- ist schnell erledigt! Kommst evt mit Max. 200,- hin! mit allem!

Bei einem defekten Luftmassenmesser würde normal die Lambdasonde als defekt angezeigt, das ist aber wohl nicht der Fall. Und selbst wenn; der LMM wäre ein verschleißteil (hält so 5 jahre); das gebraucht zu nehmen macht wenig Sinn. Und die Billignachbauten funktionieren meist auch nicht, schkecht oder nur kurz. (im großen Auktionshaus gibts die von Bosch neu für 95€; mach besser das als für nen gebrauchten aufm Schrott 60€ zu zahlen)

Bei einem kaputten AGR Ventil ist es angeblich meist so dass, falls es offen bleit, der Motor komisch ruckelt. Falls das nicht der Fall ist (und es auch sonst keinen Grund zu der Annahme gibt, dass es kaputt ist) wüsste ich auch nicht, welchen Sinn es haben sollte das Teil zu tauschen. Außerdem kann man verdrechte AGR Ventile reinigen (z.B. mit Bremsflüssigkeit oder Bremsenreiniger). Aber aufpassen, besser mit dicken Gummihandschuhen da beides nicht gut für die Haut bzw. Bremsflüssigkeit auch giftig ist.

Womit wir beim Fehler Leerlaufregelsystem oder so wären: Hast du einen Drehzahlmesser? Falls die Leerlaufdrehzahl deutlich zu hoch ist kann es sicher an einer kaputten Dichtung liegen, dann zieht er irgendwo Falschluft und die Drehzahl wäre zu hoch, Falls sie zu niedrig wäre ist vielleicht der Drosselklappensteller kaputt (Der regelt den Leerlauf über ein anstellen der Drosselklappe, wie wenn du leicht aufs Gas treten würdest.)

Ich halte es für das sinnvollste, bei laufendem Motor von Hand bissl die Drosselklappe aufzumachen, dann sollte sich der Drosselklappensteller zurückbewegen; oder ein zweiter lässt bei eingelegtem Gang die Kupplung leicht kommen (ohne Gas zu geben), dann sollte der Steller die Drosselklappe leicht aufmachen. Falls er nichts in der Richtung macht würde ich davon ausgehen, dass der Drosselklappensteller kaputt ist. Ob man den einfach so tauschen kann weiß ich nicht; da es Fälle gibt wo solche Teile "angelernt" werden müssen, d.h. das Motorsteuergerät muss wissen wo eine "Nullstellung" ist. Falls die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist und er unrund läuft kann es sicher an ner kaputten Dichtung liegen, normal sprüht man aber dann die Ansaugbereiche, in denen eine Dichtung liegt mit Bremsenreiniger oder Starthilfespray ein und horcht, ob sich der Motorlauf ändert (da er nun fetter läuft). So gesehen ist der Tipp von Mätes ganz gut, auch dein Motor keine Zentraleinspritzun hat.

Aber im Zweifelsfall würde ich bei spezielleren Problemen zu ner Vertragswerkstatt gehen; ich denk mal die werden die Macken von den Motoren besser kennen als freie Werkstätten.