Kontrollleuchten gingen während der Fahrt an , Mazda 6?

ASP = Außenspiegel

Vermute aber einen Schreibfehler den von der Logik her ist es in Verbindung zu den anderen Abkürzungen und daher am Wahrscheinlichsten

ASC = Automatische Stabilitäts-Control + Traktion

ASR = Antriebs-Schlupf-Regelung ESP-Vorläufer

ESP = elektr.Stabilitäts-Programm

DSC = Dynamische Stabilitätskontrolle

DPF = Diesel - partikel - filter

DPF da würde ich mir eher etwas mehr gedanken machen

fals das Fahrzeug viel Kurzstrecken gefahren wird ist es durchaus möglich das der Rußpartikelfilter zugesetzt ist und dadurch zu heiß wird bzw nicht mehr ordentlich arbeitet

Das Signalisiert dir dann die DPF Lampe

Normalerweise blinkt die DPF-Lampe, wenn entweder die Anzahl der Regernerationen zwischen zwei Ölwechselintervallen überschritten ist, oder wenn der Differenzdruck vor und nach dem Partikelfilter zu gross ist. Auch könnten technische Fehler vorliegen, wie defekte Lambdasonde etc.

In jedem Fall ist der Partikelfilter in Gefahr.Das alles ist aber auch über die Diagnose auslesbar. Wurde beim letzten Ölwechsel auch der Zähler für den Partikelfilter zurückgestellt ?Wenn die PDF-Lampe blinkt werden keine Regenerationen durchgeführt, der Partielfilter kann zusetzten.

Warnmeldung im Display?

Serviceintervall erreicht?

Leistungsverlust, Notlauf oder schon liegen geblieben?

Warum Rußfilter Probleme beim Fahrzeug hervorrufen, kann unterschiedliche Gründe haben. Die häufigsten Ursachen sind:

Verschleiß - Ascherestbeladung bei hohen Kilometer-Laufleistungen

Kurzstreckenbetrieb - Fahrzeug kann die Regeneration nicht erfolgreich abschließen

Defekt - Regeneration wird wegen eines Defekts nicht ausgelöst oder abgeschlossen

Welcher Grund auch vorliegt, in den meisten Fällen muss der Dieselpartikelfilter getauscht werden. Der vom Hersteller vorgesehene Service kann schnell mehrere tausend Euro kosten, da beim Hersteller neue Partikelfilter eingesetzt werden. DPF-Clean bietet zwei günstige Alternativen: den Austauschfilter und die Filterreinigung.

» Wie funktionieren Dieselpartikelfilter und warum verstopfen Sie?

Partikelfilter können in offene und geschlossene System unterteilt werden. Die meisten werkseitig verbauten Rußfilter sind geschlossene Systeme. Nachrüstfilter sind in der Regel offene Systeme.

Die wichtigsten Unterschiede sind:

offenes System

niedrige Filterwirkung (30-50%)

keine Sensorik

kein Anschluss an Motorelektronik

permanente oder keine Regeneration

niedriger Preis

geschloßenes System

hohe Filterwirkung, bis zu über 99%

Druck- und Temperatursensoren

in die Motorsteuerung integriert

Regeneration in Intervallen

hoher Preis

Alle Dieselfahrzeuge, die die Abgasnorm EU5 erfüllen, sind mit einem geschlossenen Dieselpartikelfilter-System ausgestattet. Die Bauformen sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Die Funktionsweise ist im Kern jedoch bei allen Rußfiltern identisch.

Partikelfilter voll - Regeneration wird eingeleitet

Schon nach einigen Hundert Kilometern Fahrstrecke ist der Dieselpartikelfilter in Ihrem Fahrzeug voll mit Ruß. Druck-Sensoren im Fahrzeug melden der Motorsteuerung: "Partikelfilter voll". Eine Regeneration des Rußfilters wird eingeleitet. Durch eine veränderte Motorsteuerung wird die Abgastemperatur erhöht und der gesammelte Ruß im Dieselpartikelfilter verbrannt – je nach Bauart unterstützt durch Additive. Im Normalbetrieb ist die Abgastemperatur nicht hoch genug, um den Ruß der sich im Partikelfilter absetzt (vollständig) zu verbrennen.

Rußfilter-Kontrollleuchte blinkt auf - der Partikelfilter ist voll

Nach erfolgreicher Regeneration ist der Rußfilter bis auf einen winzigen Rest Asche bzw. Rückstände, die sich nicht verbrennen lassen, wieder frei. Von Regeneration zu Regeneration erhöht sich die Aschebeladung des Rußfilters, bis irgendwann auch nach erfolgreicher Regeneration keine ausreichende Durchströmfähigkeit des Rußfilters mehr vorhanden ist. Die Motorsteuerung meldet einen Fehler. Eine Anzeige leuchtet im Fahrzeugdisplay auf und signalisiert Ihnen, dass der Partikelfilter voll ist oder der Motor schaltet eigenständig in den Notbetrieb.

deine Fahrzeugangaben sind zu Ungenau um die Schadstoffeinstufung bestimmen zu können

MAZDA 6 gibts mit bzw auch ohne DPF

Hier kannst mal nachschauen was der Rußpartikelfilter kostet

http://www.kat-pro.de/shop/catalog/product_info.ph...