Für was ist eigentlich der Kupplungsschalter?

Zunächst ist er einfach da um ein Signal zu geben wenn die Kupplung betätigt wird.

Das ist bei einem Auto mit Tempomat notwendig, damit dieser rausspringt sobald ein Pedal betätigt wird. (Bei der Bremse ist ein ähnlicher Schalter ja schon immer vorhanden um das Bremslicht einzuschalten/auszuschalten).

Bei manchen Motorrädern wird durch den Kupplungsschalter wohl auch die Drehzahl des Motors während des Schaltens runtergeregelt.

Bei Autos mit Start/Stop Automatik werden auch die Informationen des Kupplungsschalters für das An- und Ausschalten des Motors genutzt.

Nachtrag: Beim Auto wird die Leerlaufdrehzahl in der Regel NICHT vom Kupplungsschalter bestimmt! Für die Leerlaufdrehzahl ist es egal ob ich die Kupplung trete, oder ob ich ausgekuppelt habe bei nicht getretener Kupplung. Zudem kann ich bei getretener Kupplung durch treten des Gaspedals die Motordrehzahl bis zur Lärmbelästigung oder zum Motorschaden steigern! Das wäre nicht so, hätte der Kupplungsschalter einen Einfluss!

....das Motorsteuergerät bekommt das Signal der betätigten Kupplung und eine schnelle Leistungsrücknahme kann realisiert werden oder wie vom Vorredner gesagt Tempomat wird ausser Kraft gesetzt ... sprich der Motor tourt schneller ab und geht in die Leerlaufdrehzahl zurück ... kann bei defektem Schalter vllt sogar ausgehen beim einfahren von Kreisverkehren oder dem heranfahren an Kreuzungen...gruß

Tempomat ist ein guter Hinweis; ansonsten gibt es Autos bei denen man nur mit komplett getretener Kupplung den Anlasser betätigen kann und für die Start-Stop-Automatik könnte er bedeutend sein (stehst du nur auf der Bremse geht der Motor aus; sobald du die Kupplung trittst springt der Motor wieder an).

Hab aber mich beim Lesen deiner ersten Frage auch gefragt, wozu es einen Kupplungsschalter gibt (da es in meinem Umfeld kein Auto gibt das so "modern" ausgestattet ist).

Zum ein-und ausschalten

Der sagt auch der Motorsteuerung Bescheid, dass sie aus dem Modus Schubabschaltung in den Modus Standgas umschalten muss, wenn im Schiebebetrieb der Kraftschluss unterbrochen wird.

Nachtrag: Folgendes habe ich mit etwas Recherche gefunden:

"Das Steuergerät braucht den Schalter um die Drehzahl bei den Schaltvorgängen zu steuern, der Motor wird nicht in die Schubabschaltung gebracht, wenn die Kupplung betätigt wird sondern ein wenig am Gas gehalten um besseres Schalten zu ermöglichen."

Ist ja auch irgendwie logisch: Wenn kein Gas gegeben wird, aber ein Gang eingelegt ist, dann schaltet die Einspritzung (fast) auf Null - Schubabschaltung halt. Wenn man dann aber die Kupplung tritt, würde bei unveränderter Einspritzung der Motor ausgehen, und weil man das nicht an jeder Ampel haben will, sagt der Kupplungsschalter dem Steuergerät, dass es die Einspritzung soweit auf Trab bringen soll, dass der Motor gerade eben am Laufen bleibt.

Das hat nichts damit zu tun, dass der Kupplungsschalter "die Leerlaufdrehzahl regeln" würde, Schlaumeier.

Zahnrad emision zu befreien , wie beim Fahrrad Fussbrems

Rückwartsgang?

Nur so 'ne Verrmutng.