Woran erkenn ich ob meine Stoßdämpfer kaputt sind?

Stoßdämpfer verhindern, dass das Auto nach dem Einfedern zu sehr nachschwingt, d.h. sie sollen die Schwinging dämpfen.

Wegen dem "hab noch Blattfedern": bei Blattfedern reiben die einzelnen Federblätter aufeinander, dadurch werden die Dämpfer weniger belastet.

trotzdem dürfte es sinnvoller sein, die Dinger im Zweifelsfall auf einem Prüfstand zu prüfen (gibts vielleicht auch beim TÜV oder ADAC Prüfzentren, die sind "neutraler" als eine Werkstatt?).

Wenn du nicht allzu viele Kilometer runterhast, kein Öl rausläuft, das Auto nach dem runterdrücken nicht nachschwingt und du meist unbeladen rumfährst sehe ich aber nicht warum sie kaputtseinsollten.

Sicherheitsrelevant sind sie, weil der Reifen bei starkem nachschwingen den Straßenkontakt verlieren kann; v.a. in Kurven ist das saugefährlich.

Wenn die Stoßdämpfer nicht mehr stoßen oder weg sind, dann merkst du, das etwas nicht stimmt.

Mann, Autofahren wollen aber keine Ahnung von der eigenen Karre, die man fährt.

Wohnst Du denn in den USA? Hier wird in der Werkstatt ueberhaupt nicht getested, die Daempfer werden ausgetauscht neben zahlreichen anderen Dingen, die man da so finden koennte.

Einen solchen Pruefstand gibt es hier nicht, schon gar nicht fuer einen Pickup Truck. Und den drueckt man auch nicht hinten runter, um zu sehen, ob es nachschwingt.

Wenn die Dinger sowieso schon alt sind, sollte man die vorsorglich mit der Reparatur mit Austauschen, die kosten nicht die Welt - sieh mal hier:

www.rockauto.com

Optimal faehrt man einen Pickup mit etwas Gewicht auf der Ladeflaeche. Das haengt aber auch vom Modell ab. Ich hatte einen '01 Silverado Step Side, der war sehr leicht auf der Hinterachse und mit etwas Gewicht war die Strassenlage um einiges besser.

Wenn gerade beim Pickup die HA gewechselt wird, sollte ein Wechsel der Stoßdämpfer eigentlich ein MUSS sein.

Wie Michael richtig festgestellt hat.

Das Runterdrücken und die Antahl der Nachschwingungen zählen...darauf würde ich mich nicht unbedingt verlassen. Solche Aktionen kann man machen, wenn man bei einem GebrauchtwagenKAUF den Preis drücken will...

Eine Stoßdämpferprüfung kann Dir letzte Gewißheit geben, daß ein Wechsel angesagt ist.

Im vorliegenden Fall kann ich aber nur dazu raten !!!

Deine Frage beantwortet sich fast von alleine. Da wir mal davon ausgehen das du vielleicht nicht genau weißt wie alt bzw. welche Laufleistung deine Stossdämpfer bislang verrichtet haben, empfiehlt sich ein Gang auf einen Stossdämpferprüfstand (ist normal kostenpflichtig), wenn du beim ADAC oder so bist könnte der "Gebührenfrei" sein.Ohne jetzt für ein Hersteller Werbung machen zu wollen gucke mal unter dem unten angegebenen Link um dir mal ein Bild zu machen wie lange bzw. welche Risiken sich hinter verschlissenden Stossdämpfern verbergen können.

Es läuft öl aus den Dämpfern.

Fahr in die Werkstatt, stell das Ding auf den Prüfstand, und in fünf Minuten weißt du genauestens Bescheid. Wenn du deiner Werkstatt nicht traust: Des Teufels Üble Vettern prüfen sowas auch.

Sämtliche Hausfrauentests à la "auf den Kotflügel drücken und zählen, wie oft es nachschwingt" sind völliger Humbug. Das Reifenprofil kann unter Umständen schon einen Hinweis auf defekte Stoßdämpfer liefern, aber ohne entsprechende Erfahrung ist das auch Kaffeesatzleserei.

Defekte Stoßdämpfer können sich gravierend auf das Fahrverhalten auswirken - besonders dann, wenn's drauf ankommt, sprich: wenn es mal kritisch wird. Dann ist es aber oft zu spät für die Erkenntnis. Deine Aussage "hab ja noch die Blattfedern" kündet davon, dass du nicht weißt, welche Funktion ein Stoßdämpfer überhaupt hat. Also lass da lieber den Fachmann ran.

Knackende oder schlagende Geräusche bei Bodenholper sind Anzeichen. Wenn man mit der Hand den Wagen an einer Ecke runterstößt, sollte er schnell ohne nachschaukeln wieder in die Ausgangsposition zurückfedern. Ansonsten hilft nur Inspektion auf dem Prüfstand, ob die Federbeine noch ausreichend Traktion gewährleisten.

Wenn Du Dich hinten auf Dein Auto aufstützt, geben die Stossdämpfer etwas nach und das Auto geht dann wieder in seine ursprüngliche Position zurück. Wenn die Stossdämpfer im Eimer sind, kann das Auto etwas tiefer hänger, schaukeln während der Fahrt und nicht mehr das Auto federt bei Bodenunebenheiten, sondern das Rad bewegt sich im Radkasten auf und ab. Immer paarweise wechseln.

wäre hilfreich zu wissen, was für einen pik-up du fährst. ich habe einen isuzu d-max, ich weis wohl, wann meine stoßdämpfer jenseits von gut und böse sind.....

für dich wird es wohl das sicherste sein, du fährst in deutschland nach bosch oder zum adac auf den stoßdämpfer-prüfstand, dann sagen die dir was los ist, denn du wirst es wohl selber nicht merken wenn du kein gefühl für dein auto hast. :))