Wie funktioniert der Auspuff eines 4-Takt Ottomotors?

-Anders als ein "Power Valve,- oder membran/schlitzgesteuerter" -Renn-Rotax-2-Takt Ottomotor !!-

Anhang:

-vom Motorblock ausgehend:

-Krümmerdichtung..Auspuffkrümmer..Hosenrohr..Vorschalldämpfer/meistens ist da auch ein ungeregelter/geregelter Katalysator anstelle des Vorschalldämpfers verbaut ..Verbindungsstück..Nach,-bzw.Hauptschalldämpfer..Endstück !!-

-Es gibt auch Motortypen,-wo der Katalysator gleich hinter dem Krümmer angeflanscht ist,-wegen der schnelleren/effektiveren Wirkungsweise..da der Kat eine Betriebstemperatur von knapp 500Grad Celsius für die optimalste Wirkungsweise benötigt..sollte bei dieser Einbauvariante die kürzeste Zeit zum erwärmen benötigt werden..

Auspuff ist für die Geräuschdämmung zuständig.Ok er hat auch was mit der Leistung zu tun,obwohl das bei einem 4 Takter nicht so wichtig ist.Bei deinem Mäher dient er wohl hauptsächlich der Geräuschdämmung,wenn du ihn abbaust wirst du keinen unterschied bemerken ausser das er lauter wird.Bei 2 Takt Motoren ist das anders,da steckt viel Leistung im Auspuff und je nach Bauart kann man viel Ps aus dem Auspuff holen.

Warum interessiert dich der Auspuff so? Hast du ein Problem mit deinem Rasenrenner?

Die Bestandteile eines gängigen Pkw mit Ottomotor sind in Richtung des Abgasstroms:

Abgaskrümmer

Hosenrohr

Katalysator

Mittelschalldämpfer (Vorschalldämpfer)

Endschalldämpfer

Endrohr

Zwei Hauptaufgaben des Auspuffs sind die Ableitung der Verbrennungsabgase aus dem Fahrzeug und die Dämpfung der Druckstöße, die bei der explosionsartigen Verbrennung in den Brennräumen entstehen, um die Schallemission zu reduzieren.

Bei genauerer Betrachtung beim Betrieb eines Verbrennungsmotors stattfindenden Vorgänge kommt dem Auspuff eine wichtige Bedeutung zu. Der Auspuff hat einen deutlichen Einfluss auf das zur Verfügung stehende Drehmoment im nutzbaren Drehzahlbereich des Antriebsaggregates. Im Motorsport, wo die Leistungs- und Kraftentfaltung im Vordergrund steht, wird das besonders ausgenutzt.

Der Auspuff ist passiv am Ladungswechsel beteiligt, indem seine Form die in ihm stattfindenden Schwingungen der Auspuffgase bestimmt. Diese Schwingungen können das Ausströmen der Verbrennungsgase aus dem Brennraum bei geöffnetem Auslassventil unterstützen, ihnen aber auch entgegenwirken. Der Sog kann dabei so stark sein, dass selbst das Einströmen der Frischgase bei gleichzeitig geöffnetem Auslassventil unterstützt wird. Durch entsprechende Auslegung des Auspuffsystems und Abstimmung anderer Komponenten wie Steuerzeiten lässt sich aber auch die Füllung der Brennräume erhöhen, und gleichzeitig der Verbrauch senken, indem die Spülverluste gering gehalten werden. Der Gasfluss wird dabei durch den negativen Teil der Gasschwingung erst unterstützt, um beim darauffolgenden positiven Teil die Gase zurückzudrücken, bevor das Ventil geschlossen wird. Dieses Prinzip bildet auch die Basis, um einen Zweitaktmotor überhaupt betreiben zu können, da bei ihm der Ladungswechsel hauptsächlich durch strömungstechnische Vorgänge bestimmt wird. Es gibt keine Ventile, und der Kolben kann das Ausströmen der verbrannten Gase durch seine Hubbewegung nicht oder nur sehr wenig unterstützen.

Im Bereich Auspuffherstellung gibt es eine Vielzahl von produzierenden Firmen. Zu den bekanntesten gehören Hamann, Remus-Sebring und Bosal.

Bei kleineren Motoren wie bei Mofas mündet der Krümmer direkt in den Endschalldämpfer.

indem hinten Qualm rauskommt.