Was bedeute beim DEKRA Bericht . Hinweise: Die Bremswirkung der Betriebsbremsanlage erfüllt die Gesetzlichen V?

-Da ist laut dem Tüv-Bericht alles in Ordnung (innerhalb der Toleranzgrenzen)..

-Die Abweichungen beeinflussen nicht die Lenkgeometrie und Präsision und sind Alters,-und Verschleißbedingt !!-

-Kann aber auch sein daß Du oder der Tüv-Prüfer etwas falsch notiert hat : Ich meine da wird immer zuerst die 1.Achse,also vorne ermittelt und dann die 2.Achse hinten,jeweils die Betriebsbremse und dann die Feststell,-/Handbremse..das sollte der kleinere Wert sein !!-

-Ich bin allerdings auch schon sehr lange nicht mehr mit einem Auto dort vorgefahren,-demnächst achte Ich mal mehr auf den genaueren Prüfablauf..kann auch sein das Ich mich jetzt irre..

fällt mir auch gleich die passende Frage zu ein..

wenn etwas eine vorschrift erfüllt kann es doch nur gut sein.

das heißt, dass die bremse funktioniert.

Deutschland ist nun mal ein Land mit Vorschriften

Musst dir aber keine Gedanken machen deine Bremse ist OK

In den allermeißten Fällen ist die Bremswirkung nach 2 oder 3 mal Bremsen in den ABS Bereich wieder exakt gleich

Unterschiede im Bremsbereich und vor allem das wissen die wenigsten Autofahrer sind mit einer Abweichung von bis zu 20 % im Tolleranzbereich

Können Unterschiedliche Ursachen haben

z.B.

Das Fahrzeug wurde wenig bewegt ( längere Zeit gestanden )

Auch wenig Bremsen ist eine mögliche Ursache

zu zaghaftes Bremsen ebenfals

Ebenfals ist Rostansatz auf der Bremsscheibe oft die Ursache für unterschiedliche Messwerte auf den Bremsenprüfstand

und auch Unterschiedlicher Reifenluftdruck kann das Messergebniss verfälschen

Ebenfals ist es möglich das die Bremsklötze erneuert wurden und sich der Belag erst an die Bremsscheibe anpassen muss

Die Ursache ist so weit gefächert das wird dir keiner genau sagen können

Aber und das kann und werde ich dir sagen mache dir keine Sorgen

Mein Tip an dich

suche dir eine längere Gerade Strecke und bremse dein Fahrzeug mal von 100 km/h 2 bis 3 mal bis zum völligen Stillstand ab

Bitte aber auch in den ABS Bereich reinbremsen ( zu erkennen am pulsierenden Bremspedal )

Auch wenns rattert beim Bremsen das tut den Fahrzeug nichts

und ein möglicher Rostbelag ist damit weggebremst

So fahre ich meine Kundenfahrzeuge zum TÜV bzw DEKRA mit eingebremster Bremse die dann warm ist und auch eventueller Rostbelag entfernt hat

Aber bitte aufpassen das du keinen hinter dir hast bei der Bremsaktion

den dein Hintermann wird gewiss nicht wissen das du dieses Bremsmanöver machst ohne irgend einer unmittelbaren Gefahr

Es heißt immer so nett : WER BREMST VERLIERT

zuwenig Bremsen ist genau so schädlich wie zuviel

Die Bremswerte sind in Ordnung, die Bremse funktioniert einwandfrei.

Die Formulierung ist ganz normal, die Aussage "erfüllt die gesetzlichen Vorschriften" beschreibt das mit deinem Auto in der Hinsicht wirklich alles so ist wie es sein soll, das ist kein Hinweis das es besser sein könnte.

Wenn du im Auto an entscheidener Stelle sitzt, dann ist da vor dir ein Rad. Dreh dran.

da ist doch alles ok...das steht bei mir immer mit drin

@ regnau - bleib bei dein Pferd...von Autos hast du keine Ahnung

@ ach ja...Gute Fahrt mit dein Neues Auto

@ reGnau - warum sollte ich den Führerschein abgeben, weil ich noch keinen Unfall hatte oder warum jetzt? ach und wenn die Dekra schreibt das die Bremsen in Ordnung sind dann muss ich mich doch darauf verlassen können

was gibts da denn nicht zu verstehen?

wenn das wort "nicht" im bericht fehlt ist alles ok.

naja... Das Problem an der Geschichte ist, dass das ganze ein Warnhinweis darauf ist, dass deine Bremse an der 1. Achse wohl etwas unterschiedlich bremst.

Es kann normalerweise beim Einbau dazu kommen, dass die Bremsen eventuell nicht ganz gerade eingesetzt werden können. Was es da für Gründe für gibt, kann ich dir nicht sagen, aber Fakt ist, dass der Peugeot auf einer Achse rechts stärker abbremst als links.

Die Folge davon ist, dass die Bremse womöglich wesentlich schneller abgenutzt ist.

Der Grund dafür ist mir leider nicht wirklich bekannt, wie es zu einem solchen Fehler kommen kann. Möglich, dass beim Einbau eine oder zwei Schrauben womöglich zu weit zu oder aufgedreht wurden und dadurch eben die Bremswirkung halt eben auch entsprechend unterschiedlich ist.

Ich würde an deiner Stelle gucken, dass ich das eventuell doch lieber nochmal in einer Werkstatt überprüfen und korrigieren lasse. Wenn du Pech hast, dann haben die Bremsscheiben von Anfang an einen Achter gehabt und können dann leider auch nicht ganz korrekt eingebaut werden.

@ Capputrinker: du hast scheinbar noch keinen Unfall aus Unterschiedlich wirkenden Bremsen auf einer Achse erlebt, scheint mir.

Ich sehe diese Bemerkung als einen Hinweis darauf, dass die Bremsen des Wagens jedenfalls öfter genauer überprüft gehören. Damit versucht die Dekra sich eine Hintertür offen zu lassen, um ja nicht haftbar gemacht zu werden, falls wirklich mal was passiert. Sie haben ja glasklar geschrieben was Sache ist, alles weitere liegt jetzt im Handlungsermessen des Autofahrers, dem das Fahrzeug gehört!

DU solltest besser mal deinen Führerschein abgeben und mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, denn solchen Leuten wie Dir verdankt man teilweise dann auch solche miesen und fiesen Unfälle!

Wenn Bremsbeläge nicht ordentlich eingebaut wurden und/oder diese womöglich während des Fahrens ihre Wirkung verlieren, möchte ICH jedenfalls nicht in Deiner Haut stecken!

Hatte selber mal dieses Problem bei meinem allerersten Auto und hatte zu meinem Glück DIESEN SCHADEN Gott sei dank bloss an einem relativ steilen Hang, wo ich dann geistesgegenwärtig die Handbremse angezogen und in den ersten Gang geschaltet habe!

Leute, guckt, dass eure Bremsen wirklich IMMER in Ordnung sind, die können euch das Leben retten!

Und: Ich finde das verbauen von mangelhaftem Material nur um Kosten zu sparen inakzeptabel!