Kann mir jemand mit etwas Erfahrung 1 Tipp geben...?

1.Kabel vom ausgebautem Stecker abziehen und bei eingeschalteter Zündung das stromführende Kabel mittels einer Prüflampe lokalisieren..

2.Falls da Strom drauf ist,ist nur der Schalter defekt.Das kannst Du definieren,indem Du die Kabel überbrückst.Läuft der Gebläsemotor dann an,ist der Schalter kaputt.Läuft der Gebläsemotor nicht,ist dieser verschlissen..Kohlenkontakte abgenutzt !!-

3.Nur wenn bei eingeschalteter Zündung kein Saft auf dem stromführenden Kabel sein sollte,-dann ist das Relais defekt..

4.Kontrolliere auch mal den Sicherungskasten,-eigentlich ist die Stromzuführung zum Gebläse aber mit anderen Verbrauchern über den Sicherungskreis paralell geschaltet,das bedeuted :

"wenn Sicherung kaputt,sollten auch die anderen Stromverbraucher des gleichen Sichererungskreises streiken und nicht funktionieren..das steht in der Bedienungsanleitung,oder ist in dem Deckel des Sicherrungskastens eingeprägt !!-"

du bist sehr ungenau,alle drei Schalter? meinst du das dein Schalter drei Stufen hat,1-2-3 denke ich.Ja da gibt es viele Möglichkeiten Also von 1.Sicherung defekt,2.Schalter defekt,3.Gebläse defekt.Was das kostet ist sehr verschieden,kommt auf das Auto an.Bei manchen Typen kann das richtig teuer werden,weil man das Armaturenbrett abbauen muss, um an den Wärmetauscher zu kommen.Also von 5€ für einen gebrauchten Schalter bis 200€ um den Ventilator zu wechsel,je nach Modell.

Da ist ein Relais oder eine Platine Kaputt je nach Gebläse Hersteller, weil die Dinger fast immer unter dem Handschuhfach liegen ist es eine etwas mühsame Arbeit und die Kosten belaufen sich zwischen 100,00 € und ca. 180,00 €.

Es wäre schön gewesen wenn du angegeben hättest welche Auto du fährst und welches Baujahr es hat.

Das Gebläse hat mehrere Schaltstufen. Da ist meistens nur der Wiederstand des Gebläses defekt.

Ist eine Fummelarbeit aber nicht sehr teuer.

Hi orange-schwarzgetigerter Kater,

läuft der Ventilator? Wenn nicht, kannst Du zunächst die Sicherungen des entsprechenden Stromkreises checken. Diese kosten nur Cents oder einige Euros. Wenn Du eine verschmorte Sicherung ausgetauscht hast, könnte der Fehler behoben sein.

Wenn diese erneut verschmort, liegt ein elektrisches Problem vor.

Sind die Sicherungen in Ordnung, aber der Ventilator läuft nicht, solltest Du diesen gegen einen funktionierenden Ersatz austauschen oder austauschen lassen.

Weiterhin: die Wärme der Bordheizung wird über den Kühlwasserkreislauf gesteuert. Manchmal ist ein Thermostat kaputt, das bei steigender Betriebstemperatur des Motors ein Ventil im Kühlkreislauf kontrolliert, das für das Temperaturmanagement der Heizung betätigt werden muss. Dieses Thermostat kostet für ein durchschnittliches Fahrzeug etwa um die 20€. austausch erfolgt durch Herausdrehen des alten Messfühlers und Einsetzen des Ersatzes.

Solltest Du beispielsweise zu viel Frostschutz im Kühlwasser haben, kann auch diese Ursache die Aufheizung der Gebläseluft verringern oder verhindern. Um festzustellen, ob der Frostschutzanteil des Kühlwassers in Ordnung ist, kannst Du dies an einer Tankstelle überprüfen lassen (Spindeln = Dichtemessung des Kühlwassers), was nur ein bis zwei Minuten dauert.

Wie Du siehst, muss ersteinmal festgestellt werden, wo der Fehler genau liegt. Danach kannst Du die Kosten für die Reparatur abschätzen.

Viel Erfolg.