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Ölzufuhr an Peugeot zenith ?(motorroller)?
Hallo, hab ein kleines problem. Habe meinen Peugeot roller mit nem neuen Zylinder, und einem neuen Vergaser versehen. beim ausbau stellte ich fest, dass der Ölschlauch NICHT zum Vergaser führt, sondern in nähe des Kurbelgehäuses.
Der unterdruckschlauch war am alten Ansaugstutzen montiert, diesen habe ich nun am neuen vergaser angeschlossen, wie natürlich auch der Benzinschlauch.
Was aber ist mit dem Ölschlauch? wie funktioniert denn hier die zufuhr von öl? wird das direkt in den motor gegeben? habe auf den Ölanschluss am vergaser nun einen blindstopfen montiert.
Jedoch beschäftigt es mich nun, wie die schmierung abläuft, bzw wie der motor sein öl bekommt, wenn schon nicht über den vergaser?
vielen dank im voraus, hoffe jemand weis bescheid wie das ganze abläuft.
Ach ja der roller hat eine grtrenntschmierung, sprich 2 seperate tanks, einen für öl und einen für benzin eben
3 Antworten
- Anonymvor 1 JahrzehntBeste Antwort
Ich gehe mal davon aus, dass eine getrennte Öleinfüllung auch (und besonders) beim 2-Takter den Hauptzweck erfüllt den Motor nicht mehr über den Kraftstoff zu schmieren, also auch nicht über den Vergaser.
Da halte ich eine Direktschmierung in das Kurbelgehäuse für wahrscheinlich, denn ansonsten hätte das 2-Takt Fahrzeug keinen extra Motoröltank und Du müsstest 1:50 oder 1:25 2- Taktöl im Benzin tanken wie früher meistens bei allen Mofas.
- ?Lv 7vor 1 Jahrzehnt
Du willst mich wohl verarschen,oder was..Der Unterdruckschlauch am Vergaser dient nur zum absaugen der Kurbelgehäuseentlüftung,wenn das ein Viertakter-Singlemotor ist..
- gabriele starckLv 5vor 1 Jahrzehnt
ganz einfach!!!!
nen zweitakter hat ne sog. mangelschmierung.(generell egal ob mischungs oder getrentschmierung)
grund der nur im geringem masse zugeführten schmierstoffe geht das darum eine möglichst sichere schmierung herzustellen.
die lager im kurbelgehäuse sind die drehzahlbelastetsten lager und sollen möglichst gut mit schmierstoff versorgt werden,darum ölpumpe ->anschluss kurbelgehäuse,folge:gute schmierung der kurbelwellenlager.
darüberhinaus sorgt das weiterhin anhaftende öl an den hubscheiben das durch die rotation der kurbelwelle durch die fliehkräfte nach aussen an die hubscheiben gedrängt wird dann für eine gute vernebelung so das in folge die zylinderwandungen mit ausreichend öl benetztwerden können und überschüssiger ölnebel durch die überströmer dem brennraum zugeführt werden kann und dort verbrannt wird.
