Wer hat Erfahrung mit Peugeot 206/Bj.2004? -- Motor erhitzt sich!?

Die " sogenannten Heinis und Teileaustauscher " haben sicher etwas mehr drauf als die Meinung mancher hier ist

Wer auch immer schlechte Erfahrungen mit Werkstätten gemacht hat sollte das nicht unbedingt Verallgemeinern

Es gibt solche und solche Werkstätten

Nun aber zu deinen Fahrzeugproblem

Zuerst würde ich mal nachschauen ob du genug Kühlwasser im System hast

Behälter hat eine MIN und MAX Markierung

Bei absolut kalten Motor sollte der Wasserstand zwischen MIN und MAX sein

Auch anderer Behauptung eines Antworters wird ins Kühlsystem Kühlflüssigkeit bzw Frostschutz eingefüllt welcher dann mit ganz normalen Leitungswasser verdünnt wird

Völlig uninteressant ist es im Kühlsystem ob man nun Leitungswasser einfüllt oder endminerallisiertes ( destiliertes Wasser ) einfüllt den extreme Verkalkung des Kühlsystem verursachst dadurch ganz sicher nicht

Es steht jeden frei ob er das Kühlsystem mit Leitungswasser oder Destilierten Wasser befüllt was aber absolut notwendig ist das ist Frostschutz bzw Kühlflüssigkeit

Den das ist für die Schmierung der Wasserpumpe notwendig

Ich würde bei deinen Fahrzeug mal das Thermostat erneuern klingt deiner Beschreibung nach so als ob das hängen bleibt und deshalb auch die Themperatur so schnell in den roten Bereich geht

dann schaue mal im Sicherungskasten im Fahrgastraum

Genaue Sicherung kann ich nur nach vollständigen Fahrzeugdaten sagen

dann suchen ist im Sicherungskasten Nummeriert

besser neue einsetzen weil man oft sehr schlecht erkennen kann ob sie durchgebrannt ist

nur die Einbauen wie laut Betriebsanleitung nichts anderes

Der Lüfter ist durch eine Sicherung abgesichert sollte diese Sicherungen defekt sein sollte dann schaltet der Thermokontak des Lüfter am Kühler nicht mehr ein und damit hast gleiches Problem wie bei dir

Sollte immer wieder die gleiche Sicherung fliegen ist Thermoschalter kaputt

Diesen Fehler auch wenn mancher anderer Meinung ist lässt sich nicht mit OBD oder durch auslesen des Fehlerspeichers finden weil das nicht gespeichert wird

Thermostat ca 15 € je nach Fahrzeugtyp Dichtung für Thermostatgehäuse ca 5 € eventuell Frostschutz oder Kühlmittel 1 Liter und 15 min Arbeit

dafür verlange ich 35 € komplett ist ja kaum Zeitaufwand

Thermoschalter ca 10 € und Kühlmittel 15 min Arbeit

Fahrzeug sollte aber bereits kalt sein

Quelle

EIN TEILE AUSTAUSCHER DER NIX DRAUF HAT UND DOCH SCHON SEIT MEHR ALS 40 JAHREN TÄTIG IST

Nachtrag

Negativ Bewerten und dann nicht mal das Rückrad besitzen zu begründen was an dieser Antwort eventuell nicht korrekt ist

Aber vermutlich Bewertet wieder solch ein Intelligenzbolzen der ja Hellseherische Fähigkeiten besitzt und Selbstverständlich um vieles mehr Fachwissen hat als einer der 40 Jahre in diesen Beruf tätig ist

Ich schließe nicht aus das Sicherungsnummer nicht richtig sind aber nur durch Ergänzung von Fahrzeugdaten zu 2 und zu 3 ist die genaue Sicherungsnummer zu bestimmen

deshalb hab ich auch die Nummern wieder gelöscht

kann sein das das thermostat einen weg hat.über 93 grad öffnet der große kreislauf .unter 93 grad bleibt der große kreislauf geschlossen.

lasse den motor mal laufen und beobachte die temparaturanzeige .wenn die anzeige hoch geht muß der ventilator irgndwann anspringen .tut er es nicht ist das thermostat kaput .in dem thermostat ist ein binmetall was bei einer bestimmten temparatur sich verändert, und dadurch ein kontakt geschlossen wird ,damit der ventilator anspringt.ich würde auf nummer sicher gehen und das thermostat wechseln lassen .das ist mit den jahren angebracht weil durch das öffnen und schließen irgendwann die mimik nicht mehr richtig funktioniert .mal gehts und dann mal wieder nicht. besser wechseln als irgendwann ein kapitaler motorschaden .

hatte mal was in der art die werkstatt ,konnte nix feststellen .der fehler war simpel .

Hallo, das mit der Werkstatt kann ich meinem Vorredner nur zustimmen, das ist nicht normal bei deinem Auto, das darf nicht in den roten Bereich gelangen. Bei unserem Audi 2.5 TDI mit 163 PS kann man im Sommer bei +30 über die Autobahn mit 250 km/h fahren, egal wie lang, egal wie weit, die Nadel wird auf 90° bleiben und bewegt sich nicht, jedoch ist es empfehlenswert, das Auto nach einer langen Autobahnfahrt etwas laufen zu lassen, damit sich das Metall bzw. die Zylinder und die Kolben etwas abkühlen.

Gruß

Slawa

Die Leute in der Werksatt lassen heutzutage nur noch das Fehlersuchprogramm durchlaufen. Wenn kein error zu finden, dann zucken sie mit der Schulter.

Fehlersuche ist zeitaufwendig und dadurch - teuer ! - (und die "Teiletauscher" müssten einiges mehr an Wissen intus haben und Können vorweisen).

Es könnte an dem Temperatursensor liegen.....da aber das "Phänomen" regelmäßig auftaucht, glaube ich eher nicht an einen schadhaften Temperatur-Sensor, sondern an ein ernsthaftes Problem.

Schätze, dass etwas an der Kühlung / irgendetwas im Kühlkreislauf, nicht regulär ist, evtl. eine Kühlleitung zum Motor durch Kalk verstopft (manchmal gießen die "Heinis" normales kalkhaltiges Wasser aus der Wasserleitung, als Kühlwasser ein !)

Vorschlag: Kühlwasser im Kühlwasserbehälter, im Zustand wenn der Motor kalt ist (!), ablassen UND anschließend mit destilliertem oder zumindest stark demineralisiertem Wasser wieder auffüllen !

TIPP:

bitte hier nochmals speziell Deine Frage stellen - aber dabei jeweils runterscrollen:

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