Wiso haben E-Loks meist zwei Stromabnehmer? Und wiso ist meist der hintere oben?

Ergänzend zur Antwort von Loewe gibt es noch weitere Gründe warum der vordere Stromabnehmer benutzt wird:

* Brennbare Fracht (die durch Funkenflug vom Stromabnehmer entzündet werden könnte)

* weitere Triebfahrzeuge, Steuerwagen oder auch Autotransportwagen hinter der Lok (hier könnte sich Funkenflug bzw. dabei u.U. vom Schleifstück abfallende Teile in die Frontscheibe einbrennen)

* Mehrfachtraktion mit hoher Geschwindigkeit (da möchte man einen möglichst großen Abstand, damit die Schwingungen der Oberleitung die vom ersten Stromabnehmer hervorgerufen werden nicht beim zweiten für Kontaktschwierigkeiten sorgen).

Und ergänzend zu den unterschiedlichen Stromsystemen gibt es auch beim selben Fahrstrom u.U. auch unterschiedliche Umgrenzungs- und Fahrleitungsprofile: in der Schweiz ist beispielsweise das Lichtraumprofil (also jener Bereich rund um den Zug, der von Hindernissen frei sein muss) auf vielen Strecken kleiner als in Deutschland, da es dort mehr Tunnels gibt und man so beträchtliche Kosten im Tunnelbau sparen konnte. Daher müssen auch die Stromabnehmer schmäler sein, obwohl in der Schweiz genauso wie in Deutschland mit 15kV/16.67Hz gefahren wird. Die schmäleren Stromabnehmer kann man aber in Deutschland auch nicht verwenden: die Oberleitung ist immer im Zick-Zack geführt, um die Abnutzung gleichmäßig auf die ganze Breite des Stromabnehmers zu verteilen - und dieser Zick-zack ist in Deutschland natürlich auch breiter, sodass ein Schweizer Stromabnehmer u.U. zu schmal wäre. Daher müssen Loks die in beiden Ländern fahren sollen eben mit beiden Varianten ausgerüstet sein (so kommt es das Loks die für mehrere Länder zugelassen sind oft 3 oder 4 unterschiedliche Stromabnehmer am Dach haben).

Meist wird der hintere benutz, wenn der beschädigt wird, ist der vordere noch einsetzbar. Würde man den vorderen benutzen könnte bei einem Oberleitungsschaden der Stromabnehmer abreisen und dabei den hinteren auch beschädigen.

Wenn man eine E-Lok sieht, bei der der vordere Stromabnehmer benutzt wird, kann das 2 Gründe haben:

1. Der andere ist defekt, oder

2. es handelt sich um eine E-Lok, die mit verschiedenen Stromsystemen fahren kann, also auch im Ausland eingesetzt werden kann. Ansonsten müssten die Loks z.B. an der deutsch-französischen Grenze getauscht werden, denn die Französische Bahn (SNCF) nutzt ein anderes Stromsystem.

Welcher oben ist ist eigentlich egal. Man sieht das auch umgekehrt.

WWas isvh bisher 1 mal gesehen hatte war ein zerstörter Stromabnehmer. Da war offenlichtlich ein Hindernis. Deswegen vermute ich mal so als möglichen Ersatz bis zur Werkstatt.