Wird die Radlagerschraube bewegt wenn man die Bremsen hinten wechselt?

Da ich jetzt weiß was es für ein Auto ist kann ich dir sagen das es beim Golf da es ja noch ein III er ist auch bei Scheibenbremsen das Radlager bearbeitet wird. Denn die einzigste Verbindung zwischen Trommel/ Scheibe zum Achsstummel ist das Radlager. Wenn also die Trommelbremse instandgesetzt wird wird diese Mutter gelöst. Bei scheibenbremsen nur wenn die Scheiben getauscht werden. Nun ist es so das es dort viele Fehlerquellen gibt die so einen Schaden hervorrufen. Zu fest angezogen, zu locker oder zu viel Fett beim Einbau zugegeben. Ich habe in der Werkstatt öfters solche Montagefehler "Opfer" gehabt. Es ist kein Hexenwerk aber wenn man nicht weiß wie es geht sofort schädlich.

Bei Fahrzeugen mit Bremsscheiben ist das nicht nötig weil da mittels Nabe das Rad bzw auch die Bremsscheibe zentriert wird

Wenn es ein Fahrzeug mit Bremstrommel ist ist es durchaus möglich aber es wird auch mittlerweile immer mehr eine Nabe verbaut welche auf ein bestimmtes Drehmoment angezogen wird

Vw Golf z.B. hat Bremsscheiben und auch Bremstrommel

Bei Bremstrommel muss das Radlager geöffnet werden um die Trommel abbauen zu können aber das Radlager muss dabei sogar mit etwas Spiel ( laut Herstellerangaben ) eingestellt werden weil sonst das Radlager heiß läuft und dann zerstört ist ( Schrägrollenlager )

Wie ein Achsstummel abschmelzen kann ist mir ein Rätsel weil das ein gehärtetes Massiv Eisen Teil ist und schmilzt gewiss nicht so schnell weg da muss schon eine komplett feste Bremse mit dabei sein das solche Temperaturen entstehen das da was wegglüht

wer das nicht merkt beim Fahren das die Bremse nicht frei ist ( das stimkt bestialisch ) der sollte besser zu Fuß gehen

Schreib mal genaue Fahrzeugdaten

ES kommt darauf an ob Du eine Trommelbremse hast oder eine Scheibenbremse, bei der Trommelbremse wir die Trommel abgenommen um die Bremsen zu reparieren und dabei wird die Mutter abgeschraubt (sonst geht die Trommel nicht ab) und nach der Reparatur wird die Mutter mit einer dicken Unterlegscheibe wieder angeschraubt aber nur so fest das man die Unterlegscheibe noch bewegen kann (man sagt auch saugend bewegen) und die Mutter wird dann mit einem Splint gesichert. Also wenn die Mutter Tatsächlich viel zu fest ist kann das Radlager Tatsächlich Heiß laufen. (es wird auch keine Schraube sondern eine Mutter bewegt).

@ Rado76 hat es schon Richtig beschrieben..

du schreibst, das du in einer Werkstatt warst.. die wissen schon was und wie das gemacht wird

außerdem haftet die Werkstatt, wenn da was passiert..

vermutlich ja