Würde eine elektrische flugzeugturbine (ohne kerosin) funktionieren?

Das mit der Verdichtung und so braucht man nur für die Verbrennung, der Schub entsteht die Beschleunigung der Luft, nach dem Prinzip Aktion=Reaktion oder anders ausgedrückt: Kraft erzeugt Gegenkraft. Bei modernen Triebwerken liefert der Fan den größten Teil des Schubes, der ist nicht direkt mit dem heißen Kreis des Triebwerks verbunden.

Rein theoretisch könnte man auch einen elektrisch betriebenen Propeller (der Fan ist im Prinzip nichts anderes als ein geschirmter Propeller mit vielen Blättern) benutzen. Aber wo soll diese Masse Strom herkommen? So viel Energie kann man momentan nur in Form von Kerosin in die Luft bringen...

@grisu: mit Verlaub, das ist Quatsch. Du hast Recht, der Anfang des Triebwerks funktioniert ähnlich wie der Turbolader am Auto, aber am Ende geht es darum, eine Luftmasse zu beschleunigen, um die entstehende Gegenkraft als Antrieb zu nutzen. Dabei ist es egal, ob man eine kleine Luftmasse sehr stark beschleunigt, oder eine große Luftmasse relativ gering.

Man könnte das theoretisch auch elektrisch betrieben tun - wenn man denn so viel Strom in so kompakter Form speichern könnte...

Übrigens ist das Wort "Flugzeugturbine" irreführend. Die Turbine ist nur ein kleiner Teil des Turbinenluftstrahltriebwerks, wenn auch ein wichtiger...

Nein, rein elektrisch funktioniert nicht. Der eigentliche Schub kommt erst durch das Einspritzen von brennbarem Kraftstoff in das Triebwerk - in Kombination mit der verdichteten Luft entsteht der ausreichende Druck. Dieser ist allerdings heute auch bereits experimentell durch Biokraftstoffe oder künstliche Erzeugnisse zu ersetzen.

Ich weiß was Du gern hättest. Aus den bisherigen Antworten könnte man sich rein theoretisch eine

Turbine vorstellen die mit Mikrowellen, Dampf erzeugt und auf die übliche Weise komprimiert, etc.

Aber das ist immer noch nicht das was wir gern hätten.

nein, geht nicht. Wäre nur ein großer Ventilator. Turbine funktioniert nach Rückstoßprinzip: Die Verbrennungsgase werden mit großer Kraft nach hinten ausgestoßen, dadurch entseht eine Kraft nach vorn; die Turbinenschaufeln dienen eigentlich nur der nötigen Luftzufuhr für die Verbrennung, ähnlich wie ein Turbolader beim Auto.

Ich vermute mal, dass es um das Luftstrahltriebwerk geht, wie es typischerweise für Verkehrsflugzeuge genutzt wird.

Da es egal ist, wie die Luft in der Brennkammer einer Flugzeugturbine erhitzt wird, würde es tatsächlich auch eine elektrische Heizwendel in der Brennkammer tun. Das Problem dabei ist, dass der Strom irgendwo herkommen muss und der kann für mobile Anwendungen nur aus Akkus/Batterien kommen. Die sind momentan aber einfach zu schwer, um sie in den nötigen Mengen in einem Flugzeug mitschleppen zu können. Natürlich gibt es auch Nuklearbatterien, aber die würden die Abwärme aus dem radioaktiven Zerfall, oder auch Kernspaltung direkt, ohne den verlustreichen Umweg über eine Umwandlung in Elektritzität, nutzen.

Etwas Anderes sind sogenannte Impellertriebwerke, wie sie beispielsweise für kleine Modellflugzeuge (z.B. als Parkflyer) eingesetzt werden. Hier treibt ein normaler Elektromotor eine Luftschraube in einem Mantelrohr an. Dabei ist es ja kein Problem, dass die Akkus nach kurzer Zeit leer sind. Inzwischen hat es hier aber auf Basis der Lithium-Ionen Technik gute Fortschritte gegeben, sodass es inzwischen auch Ultraleichtflugzeuge gibt, die 100% elektrisch angetrieben werden. Für schwerere Propellerflugzeuge sind Hybridantriebe in Entwicklung.