hat von euch schon mal jemand nen TESLA-Sportwagen live gesehen?

Den Tesla würde ich gerne mal sehen und fahren. Tesla hat auf jeden Fall geschafft, dass Elektroautos nicht nur als rationale Vernunftautos daher kommen, sondern auch richtig Spaß machen können.

Ob genau dieses Modell nun das Auto der Zukunft ist, sei jetzt dahingestellt. Die Firma Tesla selbst betrachtet den verbauten Akkusatz als eine Interimslösung, die so lange eingesetzt werden soll, bis effizientere Technologien auf dem Markt sind.

Auch wenn ich ein großer Bewunderer des Autos bin, muss ich sagen, dass die Herstellung eines solchen Fahrzeuges eigentlich keine große Meisterleistung ist. Es gibt keine Preisvorgabe und wohl auch nichts, an dem sich dieses Auto messen muss, außer konvertionellen Verbrennern. Wenn man so aus dem Vollen schöpfen kann, macht das die Angelegenheit natürlich einfacher. Die Ingenieursleistung würde ich also nicht all zu hoch bewerten. Das Design hingegen gefällt mir ganz gut.

Der größte Verdienst dieses Autos ist aber, dass man Elektroautos nun nicht mehr ausschließlich mit in der Funktionaltät eingeschränkten 'Notstandskisten' verbindet. Das bisher der Öffentlichkeit präsentierte erinnerte mich eher an Isetta und Messerschmitt Kabinenroller, also Fahrzeugen, die die Leute sich aus der Not heraus angeschafft hatten, weil sie sich kein richtiges Auto leisten konnten. Da sorgt der Tesla, bei mir zumindest, für eine deutliche Wahrnehmungsverschiebung.

Es besteht für mich auch die Hoffnung, dass durch den Einsatz von Kohlefaser und anderen Leichtbaukomponenten in Großserien die Preise für konventionellere Autos attraktiver werden.

Ich für meinen Teil warte noch auf attraktivere Elektromotorräder in Großserie. Die Herausvorderung, in einem so begrenzten Raum einen Elektroantrieb mit Akkus unterzubringen, halte ich für eine noch spannender.

Letztendlich scheint aber bei allen Fahrzeugen mit Elektromotor alles von der technischen Entwicklung in der Akkutechnik abzuhängen. Erst dann, wenn kleinere, effizientere und leichtere Akkus zu einem attraktivem Preis gebaut werden, kann wohl der Elektroantrieb zu einer echten Alternative für den Verbrennungsmotor werden. Bis dahin müssen wir uns wohl weiterhin mit Hybridtechnologie zufriedengeben, was zwar eine Übergangslösung ist, aber gute, bezahlbare Ergebnisse liefern kann.

Die Entwicklung alternativer Antriebskonzepte in den nächsten Jahren bleibt für mich weiterhin ein spannendes Feld. Dabei halte ich Elektroantriebe mit Akkutechnik für interessanter als Wasserstoffantriebe, weil in dieser Technik Gefahr der Abhängigkeit von den gleichen Anbietern sehe, die jetzt schon im Ölgeschäft mitmischen. Bei der elektrischen Energie sehe ich diese Gefahr weniger, weil der Staat stärker Einfluss nehmen kann. Außerdem muss der Wasserstoff erst einmal effizient produziert werden können. In Sachen elektrische Energiegewinnung sind, egal welcher Art, sind wir technisch doch entschieden weiter.

Das sind alles Gedankengänge, die allein durch den Tesla Roadster, bei mir und wohl bei vielen anderen auch überhaupt erst angeregt werden. Printmedien und Automagazine im Fernsehen, die ansonsten nur von dem nächsten 7er BMW mit V8-Motor, der 2 Tonnen wiegt oder den neuesten Lamborghinis berichtet haben, beschäftigen sich plötzlich mit Themen wie diesen, weil ein Elektroauto plötzlich auch irgendwie sexy wirken kann. Das hat Toyota mit der Einführung des Prius, und damit des Hybridantriebes, nur durch viel Werbung und große Marktmacht erreicht. Das ist eigentlich auch kein Wunder, denn Sportwagen beflügeln die Träume der potenziellen Käufer halt eher als ein kompaktes, praktisches Windei, auch wenn sie sich am Ende wohl für letzteres entscheiden. Andere haben sich in Europa erst gar nicht die Mühe gemacht, Hybridtechnik groß zu vermarkten, von Lexus mal abgesehen, was ja eigentlich auch wieder Toyota ist.

Ich finde den Tesla klasse, bin weit weniger enthusiastisch, finde es aber interessant, wie eine kleine Firma den großen Automobilherstellern quasi den Stinkefinger zeigt, indem sie in Kleinserie einfach, mit bereits bestehenden Technologien, ein praktikables Auto auf die Beine stellt, dass die nicht einmal als Prototyp zu bauen gewagt haben. Da muss man schon den Hut vor ziehen. Es zeigt allerdings auch auf, wie träge die etablierte Autoindustrie sein kann, denn selbst als reinen Imageträger haben die so etwas nicht werbewirksam auszunutzen vermocht.

Da sich momentan, bedingt durch die wirtschaftliche Entwicklung, die ganze Autoindustrie in einer Art Schockstarre befindet, wird sich in den nächsten Jahren auch nicht viel ändern, aber langfristig gesehen wird da noch einiges interessantes kommen.

Die Idee ein Elektro- Roadster bzw. Limousine zu bauen verdient Respekt. Doch die praktische Umsetzung ist ein Witz (Sch��¶n aber sinnlos!).

Begründung: Der Energiespeicher basiert auf Notebookakkus! Diese sind schwer, haben einen geringen Wirkungsgrad, benötigen eine spezielle Ladetechnik & neigen bei hoher Belastung zum explodieren. Dadurch müssen sie durch einen komplexen Liquidkreislauf gekühlt werden. Diese "Neuentwicklung" verbaut Daimler (S 400 HYBRID) in ähnlicher Form in seine Fahrzeuge - Respekt!

Folge: Hohe Kosten, überschaubare Haltbarkeit, leider hohes Gewicht

Der luftgekühlte Elektromotor ist prädestiniert für zukünftige Probleme. Er ist nicht Staub- & Wasser geschützt - dadurch wird er von innen zerstört. Tipp: Ein Staub- & Wasser geschützter bürstenloser Elektromotor hätte dieses Problem nicht mehr - wäre aber auch zu effektiv!

ich nicht,

Witzbold.

TomTom

Der TESLA ist ein Spielzeug fuer reiche Playboys (sonst nichts). Sowas kann man derzeit nicht fuer einen vernuenftigen PREIS herstellen. Die Technik ist einfach noch nicht da und wird in den naechsten 10 Jahren auch nicht kommen.

Hintergrund: Die verfuegbare Leistung (kW) einer Elektroautobatterie ist in etwa proportional zu ihrer Groesse (in kWh). Merke, die Groesse der Batterie entspricht dem Volumen des Benzintanks. Siehe unten "Ragone Chart". David V. Ragone war Professor am MIT.

Das Aequivalent im Automobilbau waere daher: "Grosser Benzintank = grosse Reichweite und viele PS". "Kleiner Tank = geringe Reichweite und wenig PS". Das ist beim Benzinmotor GANZ anders: Auch aus einem 1-Liter Tank kann ich ein paar Minuten lang einen 1000 PS starken Motor speisen.

Wenn ich also viele PS haben will, brauche ich eine RIESENbatterie. Das schoene Nebenergebnis der grossen Batterie ist eine grosse Reichweite. Das unschoene Ergbenis ist leider, das kostet. Daher ist der PREIS eines PS-starken Elektro-Sportwagens stets proportional zur PS Zahl (und sehr hoch).

Uebrigens, der TESLA ist ein vergleichbar WINZIGES Auto (etwa wie ein Mazda MIATA, kaum Platz fuer deinen Tennisschlaeger oder gar die Golftasche). Sprich, der TESLA ist eigentlich eine sehr teure Batterie mit einem schicken Auto-Design drum-rum.

Wenn er nicht sein Preisschild von Euro 100.000 und den Ruf "4-Sekunden bis Hundert" vor sich hertruege, wuerde deine Freundin vermutlich von einer "Sardinendose" sprechen.

@Deutschmann75 - netter Name:

Hier ist ein Link fuer ein mit Druckluft betriebenes Motorrad. Gefaellt mir!

http://cosmos.bcst.yahoo.com/up/player/popup/?rn=3...

@DaumenRunter: Vielleicht solltest du mit deiner Begeisterung und dem Kauf noch etwas warten. Der Tesla wurde "hastig" zusammengeschustert, so sehr, dass ein ungeeignetes Getriebe verwendet wurde. Die ersten TESLAs wurden daher nur "provisorisch" ausgeliefert. Das hat zu einem richtigen Krach mit den Kaeufern gefuehrt: "Geld auf dem Tisch und wo bleibt mein Auto".

Tesla ist im mom noch nicht in der EU als Serienfahrzeug zugelassen

Und hat damit auch noch keinen Chrashtest bestehen müssen.

Ist damit deine Frage hier und die mit dem Beschleunigungsvergleich beantwortet?

Ach es lässt tief blicken, dass dich beschleunigung mehr interessiert als Bremstest......

Ich habe den Tesla auf einer Autoshow in Christchurch gesehen, und bin genau so begeistert wie Du. Das Auto hat einen Touch von Lotus, und ich glaube in der Tat, dass er Zukunft hat, denn Elektrizitaet laesst sich aus den Naturgewalten immer herstellen.

Meine Heimatlaender sind Paraguay und Neuseeland, beide haben immenses Potenzial, Strom aus Wasserkraft zu gewinnen, und tun es auch.

Ein Elektroauto werden wir immer fuettern koennen, und sei's mit Windturbinen aus Blechdosen auf dem Hausdach.

Das kann man von Benzin, Diesel, oder Gasautos nicht behaupten.

Die Zukunft ist elektrisch.