Kompletter Motorwechsel nur wegen Zahnriemenriss?

Ja, dass kann sein.

Durch den Riss sind die Kolben mit dem Ventilen im Zylinderkopf nicht mehr synchronisiert, und der Kolben haut auf die Ventile.

Wenn Du Pech hast, ist ein neuer Motor bzw. Austauschmotor fällig.

Mit etwas Glück reicht ein neuer Zylinderkopf, wenn nur die Ventile, jedoch nicht die Kolben beschädigt wurden.

Mit sehr viel Glück ist der Motor ein Freiläufer. Sprich Kolben und Ventile können sich nicht treffen. Dann kostet es Dich lediglich einen neuen Zahnriemen und die Einstellung.

Allerdings ist die Chance sehr gering, da die Motoren immer mehr auf geringen Verbrauch und Schadstoffausstoß optimiert wurden und damit vielfach diese Möglichket wegfiel.

Ich weiß, dass es beim Opel Vectra einige 1,6 l Motoren gab, die Freiläufer waren. Evt. wurden diese auch im Zafira verbaut. Aber ich befürchte das waren 8V und keine 16V Motoren.

Du solltest mal die genaue Kennzeichnung des Motors aus der Gebrauchsanweisung (oder Papieren) raussuchen, und diese mal mit dem Begriff "Zahnriemen" und/oder "Freiläufer" googeln, bzw. diese Frage mit der genauen Kennzeichnung in einem der diversen Opelforen stellen.

Ja, das kann durchaus sein. Bei den hohen Drehzahlen, mit der ihr auf der Autobahn gefahren seid, hauen die Kolben schön auf deine geöffneten Ein und Auslaßventile und beschädigen sich dabei selbst. Eventuell reissen die Ventile auch ab und zerstören noch die Kolbenwand. Damit hast du auf jeden Fall einen wirtschaftlichen Totalschaden. Ganz zu schweigen von dem Schlag, den die Kurbelwellenlager und Pleuellager ausgesetzt waren. Günstiger als Reparatur: Tauschmotor!

Wir lernen: Zahnriemen immer nach Anweisung tauschen!

Auch wenn es teuer werden sollte, aber ein gerissener Zahnriemen ist wirklich kein Spaß, und geht arg ins Geld. Bei meinem BMW hat die Vorbesitzerin leider auch das Wartungsintervall überschritten, und 12.000 Km später ist der Zahnriemen dann gerissen. Die Ventile waren zwar nicht komplett krumm, aber der Motor lief danach nur noch mit viel Gas, und hat auf 12 Km etwa einen Liter Öl gebraucht, was fast dem Benzinverbrauch entspricht. Da ein neuer Motor ca. 4000,- € gekostet hätte, was das Auto nicht mehr wert war, entschied sie sich, den Wagen bei einem Händler in Zahlung zu geben. Ich kaufte das betreffende Fahrzeug dann mit einem Austauschmotor (natürlich ein gebrauchter) für 1400,- €. Für deinen Fall heißt das, daß eine gebrauchte Austauschmaschine die beste und günstigste Alternative ist. Um die Kosten für die Arbeit wirst du wohl nicht herumkommen, aber wenn man beim Ersatzmotor spart, dann ist das wohl drin.

Es ist zumindest möglich!

jepp kann er, den der zahnriemen treibt die nockenwelle an, und wenn die abrupt stehen bleibt zerfetzt es nun mal leider den motor, denn die ventiele bewegen sich nicht mehr und wenn der kolben kommt verbiegt oder zerfetzt es die ventiele, können unter umständen sogar durch den motorblock geschlagen werden.

da wirst du wohl einen neunen brauchen, zumindest aber nen neuen motorkopf

das ist so.der zahnriemen steuert das öffnen und das schließen der ventiele.reißt der zahnriemen offnen sich die auslaßventiele b.z.w.einlaßventiele nicht mehr.dadurch haut man sich automatisch die ventiele oder auch stößel genannt unweigerlich kaputt.die kolben werden zu dem auch zerstört und beschädigen den kompletten zylinder .da du einen vier zylinder hast sind auch alle vier kolben und zylinder zerstört und dazu alle 16 ventiele krumm und schief.der motor hat einen kompletten totalschaden.

das getriebe wird keinen schaden davon getragen haben.daher wird nur der motor gewechselt.

bei meinem astra muß z.b. jede 60.000km oder nach 5 jahren der zahnriemen und der keilriemen plus wasserpumpe gewechselt werden.

beim zafira wird das wohl nicht anders sein.

der opel fachmann hat recht und will dir nichts unterjubeln.

bei BMW zum beispiel ist das anders.BMW hat eine steuerkette,da müßen in bestimmten abständen nur die spannrollen getauscht werden.