Elektroantrieb - Biodiesel - Ethanol - Ja was denn nun?

Von "Brenstoffzellen" Autos werden wir noch die naechsten 15 Jahre hoeren. Grund, die Entwickler-Firmen haetten gerne vom Steuerzahler bezahlte Entwicklungsvertraege. Das Brenstoffzellen Auto wird zum Schluss irgendwann kommen. Grund, der Wirkungsgrad ist doppelt so hoch wie bei einem herkoemmlichen Auto. ABER kommen werden sie erst, wenn Brenstoffzellen mit Methanol statt mit Wasserstoff laufen.

Vergess' also vorerst den 'Wasserstoffzellen Ansatz'. Grund, Wasserstoff wird vor allem aus Erdgas erzeugt, Der "Carbon Footprint" dabei ist wesentlich schlechter als fuer ein Benzinauto. -- Und bitte, redet mir nicht von "Solaranlagen", die Wasserstoff erzeugen. Das kann derzeit niemand bezahlen. Grund, astronomische Kosten fuer die Erzeugung und die neue Verteilerstruktur.

So und jetzt kommt deine Antwort: Die vernuenftigste Idee sind "Super Hybrid" Autos mit einer grossen Batterie, die nachts vom E-Werk geladen werden. Auf dem flachen Land werden sie, wie schon im Toyota PRIUS vom Benzinmotor nachgeladen. Der Motor kann natuerlich (Bio)-Diesel, Benzin, Aethanol usf. verbrennen. Lass' das die Marktkraefte entscheiden, statt Lobbies, Politiker und deren Subventionen. Die "Super Hybrid" Loesung ist deutlich die billigste ("billig" in Euro pro gefahrener km). Aufladbare Hybridautos sind uebrigens "kurz" vor der Markteinfuehrung.

Ein "politisches" Problem von aufladbaren Hybridautos ist, wer die Strom-Ladestationen installieren sollte. Beispiel Steckdose auf dem Aldi-Parkplatz, vor der Schule, am Marktplatz (also nicht nur bei dir "zuhause am uebernacht Langsam-Ladegeraet").

Wenn die Oelfirmen schlau waeren, wuerden sie jetzt E-Werke kaufen oder aber sich mit den E-Werken um die Konzessionen fuer Elektrotankstellen balgen. Aus bitterer historischer Erfahrung wissen wir, das werden sie nicht tun. Den Oelfirmen tut naemlich weh, dass der Spritverbrauch eines solchen Autos auf 1 bis 2ltr./ 100km fallen wird. Grund, der Strom "ersetzt" das Verbrennen von Benzin. Benzin wird fuer den Berufsverkehr nur noch ausnahmsweise benoetigt. Die Oelfirmen werden daher mit 'Messern um Dunkelen' kaempfen, um ihren Umsatz (die verkauften Benzinmengen) so lange wie irgend moeglich oben zu halten. Das alleine schon wird ihre Strategen voll beschaeftigen.

Der Strom vom E-Werk fuers Laden der neuen "Super Hybrid" Autos kann natuerlich auch aus Windmuehlen, und (in ferner Zukunft) aus Solar Anlagen kommen. Du solltest jedoch wissen, rechnen tun sich diese Alternativen im Vergleich zu Kohle und Erdgas noch nicht.

@Paul: Die restliche Welt laechelt nur ueber die Faszination der Deutschen mit "regenerativen Energien". Weisst du, dass ihr deutschen Steuerzahler einem Solarzellenbetreiber 50 Cents pro kWh zahlt? Im Prinzip kannst du damit einen "Goldesel" bauen: Du kaufst vom E-Werk fuer 5 Cents eine kWh Strom, du betreibst damit helle Lampen, mit denen du Solarzellen beleuchtest. Dann verkaufst du dem E-Werk die so erzeugte Solar-kWh fuer 50 Cents. Mit dieser schwachsinnigen Lobbypolitik hat Deutschland sich zwar auf Platz "eins" der Solarzellenhersteller katapultiert. Doch wird deshalb noch lange kein vernuenftiger Mensch (der im Ausland wohnt und der nicht vom deutschen Steuerzahler subventioniert wird) damit seinen Strom erzeugen wollen. Und "Biodiesel", wartet mal ab, bis 30% der Anbauflaeche fuer Raps verwendet wird, und dann schickt euch der liebe Gott eine Kaeferplage. Und ich rede noch nicht einmal von den jetzt schon jahrelangen Waldbraenden in Indonesien, wo derart "Kahlschlag" fuer den Palm-Oel Anbau gemacht wird.

Biodiesel, Biogas, Ethanol und Wasserstoff sind regenerativ herstellbare Treibstoffe.. Elektroautos haben einen besseren Ruf als sie sind. Ein Hybrid Antrieb macht ein Auto schwerer, der Strom wird in Deutschland hauptsächlich aus Kohle gewonnen. Die "Resource" Strom ist begrenzt..

Ich glaub es wird mehrere Treibstoffe geben, um die Nachfrage decken zu können.

Wahrscheinlich verschiedene Hybridtypen. Eine neue Möglichkeit hab ich gesehen: Elektroauto, Motor an Generator, um die kleine Batterie öfter mal aufzutanken. Vorteil: Wenig Gewicht (kein Schaltgetriebe, kleinere Batterie als ein Elektroauto, kleinerer Motor, einfachere Steuerung als bei z.B. heutigen Hybridautos, die ja noch vollwertige Verbrennungsmotorautos sind.

Den Motor könnte man auch mit verschiedenen Gasarten betreiben. Er könnte im idealen Drehzahlbereich betrieben werden, was die Abgaswerte reduziert, bei Gas ohnehin kaum ein Problem . Pflanzenölautos gibt es schon seit langem, übrigens.

solar, denn die Sonne wird hoffentlich nicht so schnell untergehen

Muskelbasierte, Solar- und Nuklearantriebe, alles andere ist Schwachsinn.