Warum fliegen Flugzeuge immer in 10.000 Metern Höhe?

Nicht immer, aber immer öfter.

Außerdem müssen die ja auch mal landen.

Aber jetzt mal ernsthaft. Diese höhen werden unter andrem gewählt, um den sogenannten Jetstraem auszunutzen, was wiederrum Spritkosten senkt und die Reisezeit verkürzt.

Link zum Jetstream

http://de.wikipedia.org/wiki/Jetstream

Flugzeuge fliegen nicht immer in 10.000m Höhe.

Es gibt, abgesehen von einigen Ländern wie z.b. Russland, festgelegte Höhen in Fuß, z.B. 31.000 Fuß, 32.000 Fuß etc.

Deine 10000m entsprechen 32808 Fuß, also sagt der Kapitän meist "rund 10000 Meter", weil sich die Passagiere da eher etwas drunter vorstellen können, wenn überhaupt.

Wie hoch man fliegt hängt bei den Verkehrsflugzeugen von vielen Faktoren ab, einige hast du ja schon selbst genannt.

Jede Maschine hat eine optimale Flughöhe, die von der Bauart abhängt (Widerstand des Flugzeuges gg. Leistung der Triebwerke). Weiter fließen in diese Berechnung das Gewicht, die Lufttemperatur und ganz besonders der Wind ein. Man versucht, bei minimalem Kraftstoffverbrauch eine optimale Geschwindigkeit über dem Boden (das ist nicht die Höchstgeschwindigkeit!) zu erreichen. Bei dünnerer Luft ist der Widerstand geringer, aber auch die Leistung der Triebwerke wird weniger, es ist also ein komplizierter Zusammenhang. Und dann muss der Flugweg in dieser Höhe auch noch frei sein von anderen Flugzeugen.

Zusätzlich muss es sich auch noch lohnen, so hoch zu steigen, denn Der Steigflug verbraucht viel Treibstoff.

Die Flughöhen bei Europaflügen liegen meist zwischen etwa 28000 und 38000 Fuß, also 8500 bis 11500 m und - siehe da, wir sind im Durchschnitt bei Deinen 10000m angekommen!

Dass man dabei meist auch über allen Wolken fliegt, ist ein schöner Nebeneffekt - aber Turbulenzen gibt es auch in solchen Höhen!

Nicht alle Flugzeuge dürfen und können in 10Km Höhe fliegen. Es gibt Regeln für jedes Flugzeug und es hängt auch von seine Größe ab. Außerdem in dieser Höhe gleitet das Flugzeug vielmehr (wegen weniger Luftwiderstand, und Verbrauch bzw. Komfort!)

Das kommt auf das Triebwerk an.

In großer Höhe zu fliegen bringt Geschwindigkeitsvorteile durch weniger Luftwiderstand.

Die Triebwerke bekommen aber ab einer bestimmten Höhe nicht mehr genug Sauerstoff zum verbrennen.

Da gibt es ja auch pläne für Raketenflugzeuge die ihren Sauerstoff selbst mitführen. Um noch höher und noch schneller zu fliegen.

ZU den schon genannten Faktoren kommen schnelle Luftströmungen in großen Höhen, sog. Jetstreams, in denen die Flugzeuge quasi mit Rückenwind fliegen können. Das spart Zeit und Treibstoff.

Erst mal fliegen sie nicht alle in 10.000 Metern Höhe. In welcher Höhe ein Flugzeuug fliegt, hängt von der Zuweisung der der Luftverkehrsüberwachung zu. Dort werden Flugflächen zugeteilt.

Ansonsten sind die technischen, physikalischen und ökonomischen Voraussetzungen ausschlaggebend. An einen meiner Vorredner: Es sind keine Mantestromtriebwerke, die sind in den 70gern verschwunden, sondern Hoch-Bypass-Triebwerke mit einem Bypass-Verhältnis von 1:5 (heiß:kalt) im Einsatz.

Die technisch-physikalische Bedingungen:

Die Kreisprozesse haben bei kalten Ausgangstemperaturen einen besseren Wirkungsgrad, der Luftwiderstand ist geringer, andere Umweltzeinflüsse (Wetter) spielen keine Rolle.

ökonomische Gründe:

geringerer Luftwiderstand und damit geringerer spezifischer Treibstoffverbrauch.

Langstreckenflüge haben Flughöhen zwischen 10.000 und 13.000 Metern, Kurz- und Mittelstreckenflüge liegen meist bei 8.000 bis 10.000 Metern.

Propellermaschinen fliegen unterhalb von 8.000 Metern.

Weil in der Höhe die Luft dünner ist,und man dann weniger Sprit braucht.

Hallo, Du hast recht, die Düsenjets fliegen deshalb so hoch, weil in 10000m der Luftwiderstand, geringer ist als auf dem Boden und dadurch schneller ans Ziel kommen. H.-J. Wrase

Man spart extrem viel Sprit, da der Luftwiederstand sehr viel geringer ist.(auch weill extrem schnell Winde sogenannte jet-streams sich in dieser höhe befinden)

Über bewohntem Gebiet gibt es keine Lärmbelastung.

außerdem werden so kreuzungen mit den für kleinere Flugzeuge vorgesehenen Luftstraßen vemieden, auch Vögel halten sich von diesen Höhen natürlich fehrn.

Der einzige nachteil ist dass man bei einem zwischenfall (wie druckabfall) sehr schnell auf 3000m sinken muss.

Vorteilhaft hingegn ist dass man bei einem totalen Triebwerksauffall noch sehr weit gleiten kann.

Hier was zum Durchklicken.