Permanenter Allradantrieb?

einmal ein erhöhter Verbrtauch, aber zum zweiten ein höherer Materialverschleiss. Da die Technik sehr aufwändig und die bewegten Massen gross sind und die Differenziale sehr beansprucht werden, ist permanenter Allradantrieb mit wesentlich kürzerer technischer Lebensdauer erkauft.

Weiter:

Wirklich permanenter Allradantrieb setzt ein zentrales Differenzial zwischen den Achsen voraus.

Ohne wirksame Sperren für das zentrale Differenzial und die der beiden Achsen bleiben die Fähigkeiten im Morast jedoch begrenzt.

Kostengünstig ist die Simulation der Sperren durch einen automatischen Bremseingriff an den durchdrehenden Rädern. Diese milde Technik vermeidet jegliche Verspannung im Antrieb beim Rollen auf Asphalt, kommt unter erschwerten Bedingungen aber sehr früh an seine Grenzen.

unterer Link erklärt alles!

Spritverbrauch, Verspannungen im Antriebsstrang und evtl sogar der Karosserie, Mehrgewicht (drückt die Zuladung runter!), erhöhter Verschleiß durch Dauerbetrieb.

Zuschaltbar ist auch nicht wesentlich besser, da die Kraftverteilung nicht variabel ist.

Stand der Technik ist der Xdrive von BMW, am besten dort mal nachsehen.

Michael K hat prinzipiell Recht, die Lebensdauer stellt allerdings im heutigen Automobilbau kein Problem mehr dar.

Kleiner Zusatz:

Konventionelle Allradtechnik bedeutet immer ein deutliches Mehrgewicht... mit allen physikalischen Nachteilen (Grenzbereich zwar später, aber schmaler / u.U. Dynamik/ Sprit/ Verschleiß etc).

Bedeutung "permanenter" Allradantrieb: Alle 4 Räder werden situationsunabhängig immer angetrieben (im Gegensatz zum zuschaltbaren Allradantrieb).

nur als Ergänzung: Bei Bergabfahrten auf vereister Strecke neigt der Wagen in Kurven mehr zum ausbrechen als ein Heckantrieb, Berg auf ist ein Allrad blanke Sahne...

Aufwendige Technik, daher ist teuer im Preis und hat hohen Verbrauch und schnellen Verschleiß an allen vier Reifen!

Gibt es da überhaupt Nachteile?

.......zu hoher Spritverbrauch........