Es handelt sich um einen Audi A4, Bj.98 Limo, 1,6 L, Benziner, der dezent tiefer gelegt wurde. Kupplung soll Neu komplett Satz eingebaut werden. Was muss ich beachten beim Kauf der neuen Kupplung? Die 3 Buchstaben hab ich. Nur die 6 stellige Motornummer, nach der ich gefragt werde, finde ich am Motor nicht. Nur Buchstaben mit Nummern dazwischen. Koennte ich die Tieferlegung mit dem Einbau von normalen Federn, Stossdaempfer rueckgaengig machen? Reicht das aus? Oder muss man da noch mehr machen?
doitsujin752014-04-01T00:24:41Z
Beste Antwort
Die sechsstellige Nummer wird irgendwo am Block eingestanzt sein. Spätestens wenn das ganze Plastikgesumse vom Ventildeckel entfernt ist, sollte man das sehen können. Alternativ sollte eigentlich noch ein Aufkleber mit allen Kenndaten des Autos unter der Kofferraummatte im Kofferraum kleben. Ansonsten gehen die Ersatzteilhändler nach der Fahrzeugidentifikationsnummer aus dem Fahrzeugschein (WAUZZ... bei Audi, war zumindest bei mir so).
Die Tieferlegung kann man immer rückgängig machen. Wie immer, wenn am Fahrwerk etwas gemacht wird, muss man dann aber auch die Achsvermessung neu machen. Gerade wenn andere Federn eingebaut werden, stimmt die Einstellung dann nicht mehr, so dass sich die Reifen einseitig abnutzen und sich die Bodenhaftung in verschiedenen Fahrsituationen verschlechtert. Wie aufwendig der Rückbau ist, hängt davon ab, was da als Fahrwerk verbaut ist. Das kann von einem einfachen Verwenden von Tieferlegungsfedern reichen, was bei geringen Tieferlegungen oftmals gemacht wird, über Federn und Stoßdämpfer - das ist bei Tieferlegungen jenseits der 40mm Standard, weil die Dämpfer dann gekürzt sind, um die Federspannung zu halten. Komplettfahrwerke werden aber auch genutzt, damit beide Komponenten besser aufeinander abgestimmt sind. Die Feder allein macht es ja auch nicht. Zuletzt gibt es auch noch die Gewindefahrwerke, die in ihre Höhe verstellbar sind. Gewindefahrwerke sind die teuerste Angelegenheit und werden wohl bestenfalls von richtigen Enthusiasten verwendet.
Ich weiß nicht, warum du unbedingt eine Tieferlegung rückgängig machen willst. Die Audis aus den 90ern hatten noch sehr plumpe, schwammige Fahrwerke, wenn nicht gerade serienmäßig ein Sportfahrwerk verbaut wurde. Das sind die reinsten Schiffschaukeln. Wenn das Fahrwerk also nicht gerade extrem hart ausgelegt ist, so dass das Auto schon bei Bodenwellen "hoppelt", würde ich ein Sportfahrwerk jederzeit vorziehen. Wenn das Fahrwerk zu extrem sein sollte, dann kann es auch bei einem Komplettfahrwerk manchmal an der Einstellung der Dämpfer liegen. Manche Stoßdämpfer lassen sich in der Dämpfungscharakteristik einstellen, was zuweilen auch genutzt wird, um die Dämpfer wirklich knüppelhart zu stellen. Dazu müssen die Stoßdämpfer aber in der Regel ausgebaut werden. Das sollte man vielleicht erst überprüfen, bevor man gleich andere Teile verbaut. Ich würde sogar wieder ein Sportfahrwerk empfehlen, weil das bei schnellen Lastwechseln und in Kurven im Notfall doch sicherer ist und das Fahrwerk mehr Rückmeldung gibt. Man muss damit sein Auto auch nicht gleich zur "Hoppelbude" machen. Mit H&R-Fahrwerken oder einer Kombination aus Eibach und Bilstein hat man in der Regel ein straffes Fahrwerk, wie man das von neueren Audis kennt, ohne das die Kiste zu sportlich hart wird. In Sachen Preis/Leistung stimmen die Fahrwerke auch.
Wenn du für den Wagen fahrzeugfremde Sonderräder hast, dann müssen die für die TÜV-Eintragung übrigens wieder unter dem Auto sein. Mit einem anderen Fahrwerk ist die Eintragung der Räder verwirkt, weil sie immer in Kombination mit dem Fahrwerk geprüft werden. Das sollte man auch wissen.
Warum suchst du dir nicht professionelle Hilfe in einer Werkstatt deines Vertrauens, dann bleibt der Kopf frei für das Wesentliche.Oder denkst du denn wirklich du spart etliche Euros wenn du dich selber auf die Suche nach deinen Teilen machst, wer bauts denn ein ? Was denkst du denn noch in deinen Wagen zu investieren, lohnt sich der Aufwand noch ?