heinz99de

Woran kann das liegen?

Am Motor direkt scheint alles dicht zu sein, das Öl sammelt sich im Plastikbehälter der Luftansaugung unter dem Tank und läuft dann über dessen Ablaufschlauch ab.

Das ganze Gehäuse ist innen fettig / ölig.

Es erscheint mir einfach unlogisch, da die Vergaser ja von diesem Kasten aus Luft _ansaugen_ und nicht reinblasen.

Die Zündkerzen habe ich jetzt noch nicht geprüft, aber beide Auspuffrohre werden heiß.

Kann sowas an defekten Zylinderkopfdichtungen liegen?

Defekte Vergasermembran?

Das Ganze trat jetzt das erste Mal auf, nachdem die Maschine nach dem einwintern das erste mal gefahren wurde.

Über Winter hat die Maschine kein Öl verloren, erst nach der ersten Fahrt. Und ja, der Ölstand ist bzw. war vor der ersten Fahrt in Ordnung. Und an den Vergasern wurde auch nicht rumgespielt.

Es sind auch keine weltbewegenden Mengen, aber wenn die Maschine so 2-3 Stunden gestanden war ist unter dem Ablaufschlauch ein "5-Mark" grosser Fleck.

Wenn ich (Thunderbird) jemanden (Outlook) eine E-Mail mit Anhang schicke (Powerpoint Präsentation) wird sie unter Outlook nur als Nachricht im Mime Format angezeigt.

Was muss dieser Empfänger (es haben nicht alle aus dieser Gruppe das gleiche Problem) in seinem Outlook einstellen, damit die Nachricht richtig, d.h. Mail mit Anhang, dargestellt wird?

Oder liegt das an meinen Einstellungen?

Der eine Torantrieb verursacht einen Kurzschluss.

Wenn ich jetzt im eingebautem Zustand an der Kabeleinführung anfange die Schrauben zu lösen, läuft Hydraulikflüssigkeit aus.

Ist das normal, oder ist im Torantrieb der Hydraulikzylinder geplatzt?

Oder muss der Motor erst ausgebaut werden bevor ich ihn öffne?