*CorocottaKosmikós*

"¿Si Ferrari se inscribirá el viernes? Sí, lo creo. Soy optimista y tengo confianza en ello. Ferrari es muy importante para la Fórmula Uno, pero la F1 es muy importante para Ferrari también."(M.Mosley)

Mosley compara el adiós de Ferrari con Senna.

No se achica ante el órdago que Ferrari le ha lanzado e insite en que la F1 podrá sobrevivir sin la escudería del Cavallino Rampante.

Argumenta su posición señalando que la máxima competición del automovilismo ya se sobrepuso a la muerte de Ayrton Senna. "La idea de que son indispensables es una tontería. Es algo como lo de Senna: era el piloto más importante de 1994, pero cuando se mató, la Fórmula 1 continuó. Lotus fue muy importante una vez, así como Brabham", señala el presidente de la Federación Internacional del Automóvil en unas declaraciones que recoge el portal 'thef1.com'.

"Podría tardar el resto del verano," admitía Mosley al preguntarle la BBC cuánto se tardará en resolver la última crisis del deporte. "Al final, nadie está en contra hasta a final de verano, cuando empiezan a decidir qué coche construirán para 2010."

"Si no tenemos inscripciones suficientes para llenar la parrilla, que seguramente no tendremos, saben que pueden venir más tarde," añadía Mosley. "Solo existe el peligro de que haya muy pocos espacios para los demás. Tendremos que pensarlo cuando pase."

Mosley siguió explicando que un equipo que quede fuera, tendría que comprar otro equipo más pequeño para conseguir el acceso, pero que los equipos deberían 'pensar en eso' antes de decidir no hacer la inscripción a tiempo.

La escudería Ferrari ha decidido acudir a la Justicia francesa por considerar que el presidente de la FIA, Max Mosley, no ha respetado los Pactos de la Concordia, firmados en el 2005, al no acordar con los equipos los cambios reglamentarios que quiere introducir a partir de la próxima temporada.

Las grandes marcas de la F1 empiezan a perfilar una alternativa al Mundial en caso de que la FIA no de marcha atrás en su decisión de limitar el presupuesto en 45 millones. En este nuevo campeonato, Ferrari, BMW, Mercedes, Renault y Toyota pondrían tres monoplazas en pista.

Fecha.......

Circuito....

Ciudad....

Vencedor..

Ya tenemos líos: declaran legales los difusores polémicos.

Los comisarios del GP de Australia, tras cuatro horas de deliberaciones con las partes implicadas, han declarado que los difusores de los coches Brawn GP, Williams y Toyota cumplen con todos los requisitos del reglamento.

A Alonso también le afecta la crisis.

Flavio Briatore, patrón del equipo Renault de F-1, ha propuesto a sus pilotos, entre los que figura Fernando Alonso, que rebajen su caché ante la actual crisis económica mundial que afecta también a las escuderías del circuito automovilístico.

El patrón de la Fórmula Uno ha ratificado que el nuevo sistema para determinar al campeón del mundo en función del número de victorias, no se aplicará esta temporada si no en la del 2010.

http://es.eurosport.yahoo.com/23032009/47/temporad...

Los equipos quieren un nuevo sistema de puntuación.

La Asociación de Equipos de Fórmula 1 ha planteado en su reunión celebrada en Ginebra una reforma en el sistema de puntuación actual, que potenciará los tres primeros puestos de cada Gran Premio. También pretenden que cada coche haga pública su carga de gasolina antes del inicio de cada carrera.

Su propuesta pasaría por ampliar los puntos logrados por el triunfo de diez a doce, otorgando nueve al segundo clasificado y siete al tercero. Mientras tanto, no sufrirían cambio alguno los pilotos clasificados del cuarto al octavo lugar, que seguirían recibiendo cinco, cuatro, tres, dos y un punto, respectivamente.

Otra modificación inmediata que la FOTA propone es que cada coche haga pública su carga de gasolina antes del inicio de cada carrera para que así sea más fácil de comprender el desarrollo del Gran Premio para el público.

Asimismo, la FOTA sugirió con premiar con puntos para el Mundial de Constructores las paradas en 'boxes' más rápidas de cada Gran Premio reduciendo a 250 kilómetros o 1 hora y 40 minutos de duración el tiempo máximo de una carrera insistiendo más aún en el interés por complacer las audiencias.

"Fernando es seguramente uno de los mejores pilotos con los que me he encontrado. En cuanto a personalidad, talento y como piloto completo, diría que es el mejor".

McLaren parece que podría empezar muy fuerte la temporada 2009, según predecía el presidente de la FIA Max Mosley.

"McLaren ha hecho un muy buen trabajo durante el invierno, todo lo indica," decía.

Su rival de los 'dos grandes' Ferrari es el actual campeón de constructores, cuyo piloto Felipe Massa ganó la última carrera de la temporada 2008 y quedó a un solo punto del ganador del título Lewis Hamilton. Sin embargo, Mosley confirma la impresión de que la pretemporada no le ha ido tan bien a Ferrari.

"Ferrari aún se está reorganizando después de un cambio importante en la dirección, no creo que el cambio de dirección en McLaren sea tan grande, hay más continuidad," decía.

2008 fue la primera temporada de Stefano Domenicali como jefe del equipo Ferrari después del largo reinado, con un estilo y enfoque muy diferente, de Jean Todt.

El jefe de McLaren, Ron Dennis, por su parte,cederá el puesto a su segundo durante mucho tiempo, Martin Whitmarsh, el 1 de marzo, pero seguirá como presidente y director ejecutivo de la empresa.

Al preguntarle por qué piloto apostaría para el título de 2009, Mosley dijo que por Hamilton. "Pero podría ser alguien inesperado, como Kubica o Alonso," añadía.

Mosley aconseja a Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton no debería descartar la posibilidad de dejar algún día McLaren para poder competir en la Scuderia Ferrari. Ése es el consejo que el Presidente de la FIA, Max Mosley, le ha hecho llegar al piloto británico.

Hamilton, actual Campeón del Mundo de F1, ha insistido en varias ocasiones que su compromiso con McLaren es total y que no se imagina pilotando para otro equipo.

"Si yo fuera Hamilton me alegraría de estar en McLaren, pero también estaría contento si pudiera firmar por Ferrari en el futuro," decía Mosley.

- Ecclestone: "Alonso debería correr en Ferrari"

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula Uno, ha asegurado que el bicampeón del mundo Fernando Alonso es "uno de los mejores pilotos del mundo" y ha manifestado que, aunque desconoce qué ocurrirá en el futuro, algún día "debería correr Ferrari para demostrar su calidad".

¿Que opináis,calidad o categoría?

Después de la propuesta de Bernie Ecclestone de sustituir el actual sistema de puntuación en el Campeonato del Mundo de F1 por el de las medallas, la FIA ha realizado un estudio de cómo ese nuevo sistema habría alterado el resultado final de temporadas anteriores.

Este sistema de medallas propone que los tres primeros pilotos clasificados en cada carrera sean premiados con las medallas de oro, plata y bronce. Y a final de temporada, el piloto que haya sumado más oros es el que se alza con el Campeonato del Mundo. Si dos o más pilotos acumulan el mismo número de medallas de oro, entonces para el desempate se tienen también en cuenta las medallas de plata, o en caso de empate también, las de bronce.

El estudio efectuado por la FIA muestra que el sistema de las medallas habría variado sustancialmente el resultado de Campeonatos del Mundo anteriores. Únicamente 22 de las 59 ediciones del Mundial mantendrían los tres primeros clasificados intactos. En las otras 37 ediciones del Mundial, el resultado final sería diferente. De hecho, el Campeón del Mundo habría sido otro hasta en 13 ocasiones.

Con este sistema de medallas habría habido tres nuevos Campeones del Mundo que en realidad no llegaron a serlo nunca con los diferentes sistemas de puntuación empleados antes.

A nivel global, el número de Campeones del Mundo se reduciría y se concentraría en un pequeño grupo de pilotos.

Los resultados que más variarían serían los de las ediciones anteriores a 1990, mientras que en los últimos 20 años el efecto sería menor.

Según este estudio, la lista de Campeones del Mundo que habría variado con el sistema de medallas sería la siguiente:

1958 Stirling Moss – en lugar de Mike Hawthorn

1964 Jim Clark - – en lugar de John Surtees

1967 Jim Clark - – en lugar de Denny Hulme

1977 Mario Andretti - – en lugar de of Niki Lauda

1979 Alan Jones – en lugar de Jody Scheckter

1981 Alain Prost - – en lugar de Nelson Piquet

1982 Didier Pironi - – en lugar de Keke Rosberg

1983 Alain Prost - – en lugar de Nelson Piquet

1984 Alain Prost - – en lugar de Niki Lauda

1986 Nigel Mansell - – en lugar de Alain Prost

1987 Nigel Mansell - – en lugar de Nelson Piquet

1989 Ayrton Senna - – en lugar de Alain Prost

2008 Felipe Massa - – en lugar de Lewis Hamilton.